Karmann Feber (Sida 2 av 2)

Måste vara Gazelle Beige på 57:an va? Det stämmer bra in på inredningen... Det känns som om det är ganska ovanligt att hitta lowlights som inte varit röd/svarta original i Sverige! Grattis till fynden!!

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_ … c_id=59154

Är det verkligen så ovanligt? Blev inte många bilar röd/svarta efter första renoveringen?
Min bil var gazelle, denna är gazelle, och en kille här hittade ju en 56a gazelle i ett parkeringshus häromåret.

Det som visar att  57an är tidig(om det nu finns tidiga och sena bilar  ) är att den saknar tankmätare, har "thinback seats"(tunna ryggstöd på stolarna). Det är grejor som ändrades senare 57. Din bil är nog så tidig att den har två runda friskluftsvred, ett på varje sida av instrumentbrädan, det ändrades till två "paddlar" på förarsidan i mars 57, tror jag

Ännu mera skiljer tidig och sen -57a..

Ratten är en typ 1 ratt på de tidiga senare kom en unik Ghia-ratt med tutring.

Blinkers blir på de senare ett gjutet "hus" med ett linsen i riktigt glas. Tidiga har plåthus och plast "tutte" likt bussens.

Bakljusen blir lite annorlunda senare har gjuten lamphållare ,kromsarg /glas som en enhet ,helröda glas dyker upp (usa)

De tidigare hade lamphållare i pressad plåt, separat glas och kromsarg med rundare profil.

Bakskärmens fastsvetsade bygel i hålet för lamphållaren slopas och blir en separat lös enhet.

Stötfångarhornen får en lite annan gjutning på de senare.

Skyltbelysningshuset går från att vara i plåt med plana linser till ett gjutet hus och kupade linser på de senare.

Bakluckans två hål för att byta glödlampa igenom slopas i samband med nyare skyltbelysningen.

Ett "nytt" VW mäke i nosen på de senare och det vackra blå-vita emaljmärket slopas.

Knopparna på instrumentbrädan får den för Ghia unika "svamp" formen även fönstervevarnas knoppar ändras på de senare.

Det var väl ungefär allt.   

Vilken kunskap det finns här!! *împonerad*
Grattis till det fina inköpet!
Speciellt att Du fick en vacker och exotisk sportbil.... -57:an däremot kan Du ju ha kvar och åka i då Du ska köpa mjölk lr nåt för den  är väl svårsåld...antar ingen vill köpa en sån *blinkar retfullt åt Lasslo*

Allvarligt talat: Nu har Du gjort en bra affär, så nu är det bara "resten" kvar- Good Luck!!

Grattis till bilarna.

Undrar just om nån backdatat -63:an med färgen. För svart och röd fanns väl bara till -59?

Lite mer som skiljer tidig och sen lowlight är färgerna. Alla färger ändrades hösten -57. T o m den röd/svarta. Dom var fortsatt även röd/svart, men den röda kulören blev ljusare om jag inte minns fel.

Försvann inte också den grova manchestern i inredningen på sena lowlight? Solskydden ändrades också.

Sen skiljer dörrstoppsstaget på framdörrarna mellan tidiga och sena lowlightghior.

Så idag blev det provstart av 57:an, Bytte olja, gjorde rent stift kollade fördelar lock och lite kablar.
Monterade dit en gammal gräsklippartank och tog bort oxid på säkringar och laddade batteriet.
Starten gick runt men ingen gnista, kom till sist fram till att det var brytarna som kärvade på sin axel så dom inte stängde.
Gjorde ändå ingen antydan till att tända, gjorde komp prov och den visade, 2,5-3-3 och 4 och när vi kollade kompet på sista så tände den till
Men då tog strömmen slut i batteriet så vi körde bogserstart, vilket är spännande utan bromsar...
Och på tredje försöket ( det är bra om man har på tändningen) så hoppa den igång
Efter ha varit igång en stund så gick den riktigt rart, helt otroligt. Verkade till och med som det finns broms fortfarande men dom kärvar så det blir nästa projekt.
Har alltså stått orörd sen sjuttitalet!
https://youtu.be/11HN6-sJm2o