Är dessa toppar bara att kasta?

Kolla först att alla tändstiftsgängor är hela och mät sedan upp cc i förbränningsrummen och lägg dom inom 2cc. Ytan mot cylindern mår nog bra av att du med ventilslippasta kollar att det kommer att bli tätt. Kör du med 94x69 så bör kompet inte överstiga 9,5 och då klarar du värmen trots att en kylfläns är bortfräst. Det står 41 på en topp och om det är cc så med 1.4 i vändhöjd så klarar du dig bra. Ett seriöst ventiljobb skadar inte heller och sätt i ett stift och häll rödsprit i förbränningsrummet och låt stå. Kolla att det inte fuktar ut genom insug och avgas. Lycka till.

Du tillverkar en plexiglasskiva som passar i toppen. Gör två hål,ett som du häller in vätska i och ett där luften kan gå ut. Det går att använda små sprutor som är graderade i cc. Själv har jag en vattenpelare i glas som är graderad i cc med en avstängningskran. Du kan täta plexiskivan mot toppen med lite fett. Mätningen behöver inte vara på spacenivå, bara så att man vet att dom ligger rätt nära varann i cc. Kolla även vändhöjderna på bägge sidor på motorn. Skillnader kan alltid ändras genom att para ihop toppar och vändhöjd. There are more than one way to skin a cat.

Om du vill sälja eller byta är jag intresserad. Har toppar uppsnittade till 92 å bor ju i umeå/skellefteå

Så jag tolkar det som att du tänker åka 1914 el 2276?

Om du inte bestämt vilken cc du tänker åka ännu så finns ju mina som är 1835 i byte. 

Jag har ju lejt han den där stora motorgurun i Sö-telje att ordna så de passar! Han lovade dyrt (och heligt) att jag skulle "lajna upp" på Petermax Müller Rennen 2017 med "stora huvuden"   

Mig veterligen finns det bara en motorguru i Sötelje och jag kan inte se nån beställning från Buträsk i mina böcker. Eller har du ringt till Ultramotor och skall åka vattenkylt japsvrak med sprut.

Det är nog rätt många år sen Scania hade någon som förstod sig på luftkylda motorer. Men om man vill släppa ut mer avgaser än en luftkyld vw kan man med fördel kontakta vw i Wolfsburg. Ring herrn Winterkorn och hälsa från Dipl.ing Hans Landelius.