Linda om generator (Sida 1 av 2)

Det är ju klart att det går, men det är knappast värt mödan.
Det finns ju ganska prisvärda generatorer att köpa nya, och om du bevakar annonserna här dyker det ju emellanåt upp begagnade.
Men jag rekommendrar dig att köpa en ny, det är ju inte bara lindningarna utan även lager som man behöver byta.
Om du tittar inuti generatorn och ser hur lindningarna ser ut, så förstår du vad jag menar. Möjligen kan du lämna generatorn till nån verkstad som lindar om den, men som jag redan sagt tror jag inte det är lönsamt. Kolla exempelvis vad Classic VW up-north tar för en ny så förstår du vad jag menar.

Fela mig om jag har rätt, men du får i så fall köpa en generator med större diameter och även byta generatorfoten. Då växelströmsgeneratorerna är litet billigare än likströmmarna (i alla fall senast jag kollade) så är det lika bra att byta till en växelströmmare, som laddar effektivare, särskilt på låga varv och kräver mindre underhåll.
Om du byter till en växelströmsgenerator kan utrymmet vid bränslepumpen bli trångt, varför man i vissa fall även får byta den, mot en med lägre profil.
Nya växelströmsgeneratorer har också en inbyggd regulator så då sliper du installera ytterligare en mojäng med tillhörande kabeldragning i bilen.

Jag är litet osäker på det, men vill ändå minnas att det fanns likströmsgeneratorer med den klenare diametern, dessa på senare industrimotorer, släpmotorsprutor och andra liknande maskiner, om du nu skall ut på jakt.

Finns en firma i Kävlinge som lindar om generatorn dom kan säkert fixa din.
Har hört att dom är väldigt duktiga på det dom gör.
Ring och prata med dom.
Googla på Motor & Bilelektra

Då du hört me dom så skriv gärna här hur mycket kalaset skulle gå på och om det var möjligt.....ja är som i samma sits som dig..å en porsche 912 generator lät ju inte så billigt eller lätt att få tag i....

Ajdå...
Jag läset även senaste svaret om vad en omlindning kostar.
Tja, jag hade ju tur och köpte en fullt fungerande AD-motor, 1600, visserligen med likströmsgenerator, för 750kr inget glapp, läcker ingen olja efter att ha bytt alla packningar inklusive stötstångsrören, går bra.
Sålde sedan likströmsgeneratorn för 500kr och tog en egenhöndigt renoverad växelströmmare från en synnerligen havererad AS-motor... Så det var nog min mest lyckade affär med begagnade bildelar, jag har gjort betydligt sämmre affärer... då jag köpt dyrbart skrot...

Om jag räknade rätt så skulle du få ge över tretusen bara för att få generatorn omlindad och renoverad... I min värld är det väldigt dyrt, då du kanske kan få tag i en komplett 1300, 1500 eller rent av 1600-motor för det priset eller billigare, men det är ju klart, man vet ju sällan skicket på begagnade motorer förän man kört dem iallafall några mil...

Funderar på att fräsa upp foten så en 12v passar istället

De små är 90mm va?

http://www.ebay.com/itm/VW-Generator-Dy … 3ab3c44155

Där har du ju hela kitet, rotor/ankare, fältspolar och även kullager.
Trevligt höstpyssel, du kan nog behöva en avdragare för att få i sär generatorn och få loss lagren.
Rita en skiss, eller fotografera, erfarenhetsmässigt vet jag att det går att få ihop delarna på olika sätt efteråt, men bara ett sätt är riktigt.
Särskilt "plåtbitarna" med brickor och distansringar mot fläkten och fläktkåpan.
Och "halvmånarna" alltså kilarna på axeln, himla lätta att tappa bort...

Ja den förblir Likström, men vad är felet med det?

Vad det gäller kittet så är jag rätt säker på att Ankaret inte behövs om man har ett bra original 6v ankare.

Jag var ute i vecka om slaktade en 6V generator och koppar tråden är 1mm på fältlindningen, men har inte fått isär så man kan se hur många varv det är

Och det var knöligt att få isär generatorn och en massa schims , men övning ger färdighet, kul med grundforskning.

Ingen som hittat reservdels numret på 121V fältlindningarna?

När jag handlade en 34hp industrimotor så satt/sitter det en 12volts generator på plats tunna modellen. (not4sale) !!
Men den är bara på 25amp. Så frågan e hur lite kan tänkas räcka i en bubbla utan några större förbrukare..??

Mao kommer troligen en dylik generatorn få en svår uppgift att återladda ett batteri, om man inte kör längre rundor.. såg i någon hotrod tidning att det fanns tunna generatorer till ford sidventilare. Där tillverkaren applicerat en tunn växelströms generator i ett stål rör för att därigenom öka amperen/laddnings förmågan med bibehållen vintage look.. Frågan e ju från vilken eumoped bil eller japan/kina mini bil eller hoj dylika komponenter kan tänkas komma..
Anledningen till dylika funderingar..
En 30hp look alike fast lite volym större, liknande den maskinen som satt i "Fokker" Splitbussen.  som tyvärr brann upp/ner..

Bra med kalkyler, hur mycket ström man gör åt.
Frederik räknar ju bra men kanske litet pessimistiskt, eller nattsvart....
Jag tänker på det där med extraljus... Handen på hjärtat, hur ofta och hur länge kör de flesta av oss på sena kvällar och på nätter med tända extraljus? Klart att det är väl kanske nån som gör så, men flertalet tar kanske ut bilen mitt på dagen, mitt på sommaren och om det finns extraljus kanske de bara används att ljustuta med.

På min bil mätte jag upp strömmen till tändspole, shuntventilen och chokeelementet på förgasaren, och det var mindre än 2,5 A, vid 12 V.
Det som drar mest under körning är halvljuset. En vanlig liten stereo drar 1-3 A beroende på hur högt du spelar.