1302 problem med taskig gång

när du suger i slangen till vakumklockan skall plattan som håller brytana röra sig
Om det är någon som har bytt skruvar till klamman som håller fördelar locket kan skruven vara förlång så den låser plattan
Sen skall det ha en droppe olja i mitten på axelen som håller rotorn (Där skall ligga en filt bit som skall behålla oljan )
Du har inte bytt luftrenare eller avgassystem
/// M

Tog isär fördelaren och gjorde rent från gammalt torrt fett och smuts.. La ett tunnt lager fett på alla friktionsytor och satte ihop allt igen, nu löper allt som smör i en teflonpanna men jag orkar ändå inte röra plattan mer än märkbart hur hårt jag än suger. Det lilla jag får den att röra när jag suger, håller den inte kvar när jag sätter tungan över slangen så det verkar iaf som att vakuumklockan är kass.. Problemet är att den vakuumdosa classic vw up north säljer är från 73- jag har en -71a.. Några tips på vad som kan passa?

Har hört mig för här i stan och hoppas nån har.. Behöver ha igång bilen innan helgen är över för då tar jag den andra bilen till Norge.. I värsta fall får hon väl ha porschen i veckan men jag undviker helst det...
Letar alltså efter en komplett fördelaren helst efter -73. Ringde till vwcsp och han slog numret på min fördelare och konstaterade att den vakuumdosan inte finns att få tag i.. Att hitta en begagnad dosa från rätt fördelare (enbart 71-72) som dessutom är i bra skick och inte kommer lägga av om en vecka eller 2 känns mindre troligt. Känns som att bättre alternativ att få tag i en något nyare fördelare där jag sen kan köpa en ny vakuumdosa den dagen den bestämmer sig för att lägga av..

Någon som har tips om hur man ska ställa tändningen rätt när man bytt fördelare? Den nya fördelarn är från en -70 1300 motor.. Kan jag mät från det befintliga strecket på remskivan? Vill ca säker på att tändningen står rätt innan jag forskar mer i förgasarn.. Antar att det är större munstycke som gäller sen om den nu går snålt? Verkar ju inte gå att justera förgasarn då det vara finns en skruv..

Gamla fördelaren stämde överens med vad som skulle sitta på motorn.. Dock finns inte den vakuumklockan att uppbringa dårav mitt byte.. Den förra fördelarn va med vakuum med dubbla anslutningar, och en 32 pict-3 förgasare. Nu har jag en 30 pict-2 förgasare med tillhörande fördelare. Som jag förtått ska orginal upplägget ha 5grader eöd och nya upplägget ska ställas 7,5grader föd.. Så då ska det ju bara va att mäta bak 18,75mm på skivan?

Den remskivan jag har har 1 hack.. Det hacket utgår jag är tdc? Då ska det ju funka att mäta 7,5grader (7,5 x 1,5=11,25mm) bak på skivan och göra ett nytt streck? Eller är hacket markering för 5grader eöd som bilen ska ha orginal?

Ahh kanon. Då blir det att mäta bak 18,5-19 från det hacket och prova hur han går där..

Sitter acceleration munstycket kvar i förgasaren, det som ser ut som en kran som sitter under choke spjället

Idag tröttnade jag. Pratade med en lokal guru som menade att en bränd ventil kunde ge de mest märkliga besvär med gången på bilen.. Så jag plockade ur motorn.. Allt ser väldigt fint ut! Kommer slipa in ventilerna och mäta upp ringarna men tvivlar starkt på nått värre slitage då cylindrar såg ut som nya invändigt...det enda jag såg som kan ha orsakat något skulle väl va att ena insuget kändes dåligt åtdraget..
Jaja nu får jag gjort en ordentlig genomgång av motorn inför vintern iaf! Passar på att göra rent så gott det går och måla upp alla värmeplåtar oxå när den ändå är nere.. Blir mer och mer imponerad över hur oskruvad den här bilen faktiskt är!

Sådär då va motorn renoverad med mira frästa avgassäten och insklip ade ventiler.. Ins.ventilerna räckte att slipa med ventilpasta så vart dom täta:) nya ringar och honade cylindrar och 2,5 liter gulf classic 20w-50 med extra zink:) söker fortfarande en grundinställning till acc-pumps armen/saxpinnen!?  Bilen startar och låter bra men har inte släppt ner han på hjulen än då jag vill se att allt är tätt först.. Det enda jag reagerade på vid uppstart va att han låter mycket mulligare!  Nya avgaspackningar och avgas systemet va helt och fint.. Kan väl kanske komma sig av att det blåst rakt igenom förut då ringarna va ganska slappa och inga avgasventiler va täta..