BMW 2500 -71 , jag skulle bara... (Sida 2 av 5)

Nja ingen gänga alls på min 4 back... skall hämta hem den till vår bostad då den står på mitt gamla ställe i pannrummet..
bara 4 hål på baksidan.... får ta någon bild... en passande 4 backs shuck.. det vore nice..

Nu har vi kommit fram till hur det ser ut i dagsläget

Fjäderbenen har fått nya längre coilover-rör, kragen högst upp på fjäderbenen fimpades och två rörstumpar från en kapad T1 länkpinneframvagn gängades invändigt och svetsades dit istället.

Ett par överblivna coilovers till Volvo kunde därmed donera "muttrarna" som håller dämparna på plats (i fjäderbenen) så nu kunde jag skjuta på coilover-rören efter att fjäderbenen blivit ihopsvetsade.

Här har vi den slutgiltiga setupen, dubbla muttrar till fjädrarna ska givetvis monteras.

Camber/caster lagringarna fick även en liten översyn häromdagen.
Kändes som att en markering för casterjustering vore trevligt, så det blev tre spår frästa för det.
Orkade inte göra någon markering för cambern så det blir mäta med skjutmått där men troligtvis köper jag en cambermätare på Biltema.

Tack Pompejus !
Hoppas du inte har en massa popcorn kvar nu då det inte är så mycket mer kvar att visa av den senaste tidens jobb

3,0 CSI aka Hajnosen

Ursäkta O T, men din bil blir bra när den blir klar. 

Blir den vit med orange/blå stripes?

Härligt projekt och jag dreglar rätt bra över dina ben.. 
Har du funderat på cambern bak?
Shysst länk för reservdelar http://www.wallothnesch.com

Några inspirationsbilder, Bavaria E3

Ryan Lee's Bimmer

E3 L med airride

Vwato: Kul att du gillar mina påhitt och tack inspiration och länken.
Kärran längst ner är nog min favorit då hjulen sitter helt perfekt, det finns även några fler balla e3:or på Instagram.
Wallothnesch har levererat hjullager och tändningslås men det är dags för en liten order snart igen

Jag har inte kollat något på bakvagnen än, bilen står nu uppallad utomhus så jag vill inte riva något mer förrän den är flyttbar och går att köra in i garaget igen.

Johan W: Det går bra att spänna i kolvstängerna om man använder mjuka backar som är spetsiga eller svarvade efter diametern på stängerna.
Funkar säkert även med vanliga backar också om man trixar lite.
Låga varvtal är också att föredra så att inte grejerna blir krökta.

Naven fram har också fått lite kärlek
På en originalbil sitter skivorna monterade på insidan av naven men eftersom jag skruvar dit andra skivor hamnar dom nu på utsidan.
Så för att få dom nya skivorna och fälgarna inte ska kasta och ge obalans svarvade jag två ringar och krympte på.
Dom korta pinbultarna byttes även ut då originalgrejerna blev alldeles för korta efter mina moddar.
Känns gött att ha modern BMW-standard på grejerna.

Ja det synns vad du jobbar med..ser ut som smycken! snyggt jobbat!! 

Franke;
du bara måste adoptera en 528i (e39) någon gång. Körde en sådan mellan Laholm (innervägen) och Karlstad (kväll/natt) under en period. Den är fantastik att köra. Kommer nästan upp i de gamla Alfettornas väg- och förarkänsla.

Men sådär ja, hårt jäkla bygge Franke

Tack Jimmy, kul att du gillart

T100r: Ja det kan jag tänka mig.
1976 kostade en 3.0Si 68200kr och 3.0 CSI (coupé) 84800kr ,det låter inte direkt billigt om man jämför med att man året innan fick en Vw Passat för 28k
(Källa:Autopower.se och Tidningen Klassiker)
Kul att din fru verkar ha ett intresse också, perfekt att tillgång till en e24:a att låna

E24:an ska väl ha hyffsat lika grejer så det är bara att kopiera.
Om du behöver byta främre bromsskivorna så har jag ett par nya i kartong för 500kr.