Skaffat bubbla igen (Sida 2 av 2)

En 30PICT-1 har en annan borrning av kanalerna till anslutningen för vakuumregulatorn och är därför anpassad för en fördelare UTAN centrifugalreglering. Har du haft bort axpumpens munstucke ( mässings rörböjen) och blåst ur den i motsatt riktning till bränslets strömmningsriktning?? Backventilen i botten på flottörhuset, under mässingspluggen med M4 gänga? Se upp så att du inte tappar den färglösa plastkulan!

I botten på flottörhuset under mässingspluggen med M¤ gänga? Med hjälp av en lång M4 skruv och en tång, tex sidavbitare kan du lyfta upp pluggen och ta ut kulan och gör en ny rengöring av förgasaren. Jag brukar ha förgasaren fäst i skruvstädet när jag tar bort pluggen. Det kan ock så vara bra att fylla flottörhuset med lämplig vätska innan pipen och locket monteras, och göra några pumpningar för att få bort eventuella föroreningar.
31 och 34 PICT är något besvärligare än äldre förgasare, men inte omöjliga att få ordning på. Det kanske vore ämpligt med en tvättning i ultraljudstvätt?

Fick tag på en gammal reparations handbok från ok (på den tiden det va en mack och inte en kiosk)
Den boken visar en bild på hur fördelaren ska stå med tändläge för cylinder 1.. Om detta stämmer har jag lolaliserat ett stort fel på min bil... Någon som har en bild på hur det ska se ut?
På denna bild livar rotorn med yttersta (den närmast luckan) muttern till bränslepumpen och brytarna är rakt bak mot luckan.. Isf undrar jag hur min bil öht. Kan gå.

Har kollat fler bilder nu och många verkar visa vad jag skrev tidigare att ettans tändläge ska liva med muttern till bränslepumpen..  när jag har ettan i tdc (enligt markering i remdrecet) så pekar rotorn mot 1'ans cylinder, vilket stämmer med jacket i fördelaren..
Skulle jag vrida fördelaren medsols så att jacket och ettans tändkabel livar med muttern kommer ju inte längre hacket i remdrevet liva med blocket... Suck nu blev jag än mer vilsen. Farligt att läsa på när bilen är 20 mil bort och man inte kan kontrollera sina teorier.

Väcker liv i denna tråd igen, kan börja med att meddela att det va en bränd ventil som spökade, samt att vacuumet i fördelarn inte fungerade. Antagligen det som orsakade den brända ventilen..
Bytte iaf kolvar och alla avgasventiler samt slipade in alla ventiler så motorn blev kanonfin. Sålde sedan iväg bilen till en väldigt trevlig kille i sthlm. Har nog aldrig såld en bil till så rätt person tror jag så det kändes bra, han uppskattar den verkligen och det känns som han behåller den och använder den som den bör användas.
Det kändes inte rätt att ha den bilen som extrabil åretrunt.

Nu kontaktade han mig med en fråga angående ett litet fel på bilen. Tydligen hänger sig blinkersen, han har provat att byta relä utan framgång. Det sker sporadiskt och med resultatet att blinkerslamporna är helt släckta men indikatorlampan i panelen lyser med fast sken.
Några idéer?