Montera sänksats på Bay framvagn ???

Centrumklumparna är inte svetsade, dom sitter bara med en bult och tre jättestora "körnslag"

Jag har provat både "värma och slå i sidled" metoden, och att borra ut fästena.

Det är snabbare och smidigare att borra, men det kan bli svårare att justera sen, så vart det för mig iaf. Dels för att jag inte kunde "jucka upp" klumpen så mycket, det blir ju bara nån cm fram och tillbaks, i samma spår. Sen när man svetsade plåtar över hålen så är det lätt att det drar ihop sig lite och klämmer.

Därför rekomenderar jag att värma och slå åt sidan metoden.
Då vidgar sig röret lite samtidigt, så det blir lättare att justera. Och man har inget att svetsa igen
Men man får slå så in i helvete.....

Jag tycker det verkar enklare att borra ur presspunkterna. För så hårt som mittklumpen sitter trots bortborrade pressar, så kan jag inte ens föreställa mig hur hårt den sitter om man inte tar bort dem! Sen filar man bort ev grader och svetsrester som blir, Att klumpen kan röra på sig efteråt kollar man innan man monterar tillbaks.

Detta tycker jag är enklast, men det finns ju å andra sidan de som sänker bussar utan att ens plocka väck framvagnen från fordonet, och det borde ju rimligtvis vara ännu enklare!    Själv värdesätter jag en god arbetsställning, för att kompensera för eventuellt klåpande vid själva meket. 

Jag gjorde så att jag borrade ur körnslagen på det övre röret då de är tillgängliga.. då var det lätt att slå centrumbiten åt sidan. På det nedre röret borrade jag bara det synliga körnslaget, de andra sitter under fästet..

Var inte så farligt att slå loss det.. la dit sänksatsen och markerade hålet.. borrade längst upp och kapade ur biten mellan med vinkelslip. Sen använde jag bandslipen genom hålet för låsskruven, väldigt smidigt att ta ner körnslagen och lite runtom inuti rören.

Jag fick aldrig tagit speciellt många foton under tiden jag gjorde det tyvärr.. jag som sa att jag skulle skriva en how-to.. sorry..

Var försiktigt med gängorna i mittklumparna om det ska motioneras med ett långt skaft, det är ganska lätt att sabba dom.
Jag brukar knacka med en hammare på utsidan av torsionsrören (runt mittklumparna ) för att det ska gå lite lättare att justera sänksatserna. Visserligen har jag även svarvat ner dom men efter att sänksatserna blivit faststekta brukar det ända krävas lite justeringar.
Jag knackar även lite med ett drivdorn o hammare i långspåret för att göra röret lite större innanför det svetsade fästet till hjälpstyrarmen.

Ska man ändå korta framvagnen finns ingen mening att banka loss.. men man måste ju ha nya gavlar då med..

Smartast är då att montera gavlar på bussen, lägga i rören och justera innan man loppar fast dem.. dock med jättetunna distanser så man inte får den gristight mot chassit.

Man måste ju inte byta gavlar för att smalna av framvagnen, men man kan smalna av mer då. Faktum är att du kan ta ca två tum utan att byta gavlar. Sen att de flesta gör det ändå är förmodligen för att det blir enklare.