Längsgående styrstag.

Jodå, hyfsat centrerad är den. Jag har haft av den en gång i början av min "folkakarriär" (det var så tidigt att jag inte ens visste hur man fick av den) och när jag väl fick av den, så kanske jag inte satte tillbaks den korrekt. Men oavsett detta borde ju inte staget bottna vid "korrekt" inställning av ratten, det borde ju finnas lite justermån åt båda hållen kan man tycka. Jag har tänkt att jag ska ta loss ratten och sätta dit den så jag vet att den sitter korrekt igen, men "felet" den har nu är troligtvis mindre än ett åttondels varv eller något i den storleken, så även om det visar sig att jag får ratten helt rakt genom att lossa ratten och sätta den rätt, så har jag ingen justermån åt ena hållet. Är det verkligen rimligt?

Men visst borde man kunna justera de tvärgående stagen enligt principen, korta det ena lika mycket som man förlänger det andra, för att få hjälpstyrarmen i en annan position och således avhjälps problemet med att det längsgående staget upplevs "för långt". Alla tre stagen har ju justeringsmöjligheter, men det ena tvärgående och det längsgående har bara en lös p-ända och måste därför lossas innan justering. Det enda "men:et" jag kan komma på är att om stigningen är tillräckligt olika på de två tvärgående stagens justering, så ger inte ett varv inåt på det ena, lika mycket som ett varv utåt på det andra, utan en ny mätning måste göras. Jag är inte ute efter någon definitiv sanning här, utan mest lite bollande av idéer. Har jag gjort en total tankevurpa nu?

Har för mig att det dryftades om hur man ställer ratten "mitt i prick" här tidigare i år, men jag minns inte exakt vad som skrev då. Kanske någon flyhänt kan länka eller repetera åt mig? Har för mig det hade att göra med hur styrsnäckans arm skulle stå i mittläge. Kanske står det i bentley?

Både det staget som satt där innan och det staget jag köpte har bara en lös p-ända. Den sitter gängad, liksom de på det andra staget, i själva staget, men låsningen sker med en låsmutter istället för klämman. Tyckte själv lösningen var konstig men både de återförsäljare jag tittat på , såväl som bilder på nätet och även i Bentleys handbok, är det bara ena staget som är justerbart. Lösningen med den ena lösa p-ändan och låsmuttern har jag dock inte sett på någon bild, de stagen har varit helt fasta på ena sidan. Efter att jag köpte stagen för ett par år sedan slog det mig att jag förmodligen kunde köpt två justerbara stag (då de borde vara lika långa) för att få det lättare justerbart på båda sidorna, men det var efter inköp, så jag monterade de jag hade fått hem.

Jag får nog lov att göra en verkstadshandboksmässig inställning märker jag. Det borde inte vara någon omöjlighet att ändra hjälpstyrarmens läge vid "rakt fram" utan att påverka vare sig hjulinställning eller rattläge om alla tre stagen justeras samtidigt. Dock skulle jag gärna slippa ställa toe in igen. Kanske att jag kan hissa upp den på stenplattor, så att jag fortfarande kommer under, men så att hjulen inte rubbas?

Om nu staget med den ena lösa p-änden nu är för långt, är det enkelt ordnat då det ju går att justera ner längden på detta. Nu stör jag mig inte så mycket på de tio grader ratten står fel, blinkersspaken funkar som den ska, men får jag för mig att lyfta bussen i fram, så lär jag fixa det.

Framvagnskortning ligger på önskelistan, dum som jag var kortade jag inte framvagnen när jag hade ner den förra året, inte heller monterade jag gavlarna jag köpte av Franke och som bara ligger på hyllan (fast de kan vara till splitt när jag tänker efter). Dumheten har sitt pris, gör om gör rätt. Men för tillfället åker jag som den är.