Gammalt känt tjuvkopplartips:
Om det är original VW elsystem i buggyn ser det ut så här:
Röd 2,5mm kabel som går till anslutning 30 är ingången, kommer från batteriet, detta är ingången till tändningslåset.
Svart kabel som är på 1,5mm2 och sitter på anslutning 15 är plus!! till säkringsdosan.
Röd kabel 2,5mm2 på anslutning 50 går till solenoidens manöverspänning.
Således två likadana röda kablar, kolla med en testlampa vilken som alltid har spänning, det är ingången 30, observera att denna är osäkrad, alltså ge fasiken i att kortsluta denna mot godset.
Koppla ihop 30 och 15 nårgorlunda permanent, så har du spänning till bilens elsystem och tändningen.
Gör en ytterst tillfällig inkopplning av 30 och 50, nu går startmotorn, släpp denna när motorn startat. Bryt anslutningen mellan 30 och 15 då du skall stänga av motorn.
Om du har kvar tändningslåsets sockel så tillverkar du en kort "Y"-kabel med en flatstiftshane i alla tre ändarna och kopplar in denna i sockeln.
Rattlåset är inte mer stabit än att du kan knäcka det med ratten och tvåhandsfattning, men det är en stor risk att du förstör rattstången och tändningslåsets konsol samtidigt.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."