Den vita -66:an (Sida 2 av 5)

Hmmm att man måste vara en sån glädjedödare

Jätte snyggt .......jo dom finns, den övre måste du ha distanser imellan svärdet och biten för att skruvskallen ska få plats och då bryter du in det svärd som du har kapat ur, och risken är större att det går av.
Men om du kapar ur svärdet genom att du hålsågar så att det inte blir så stor risk för brott (så botten blir avrundad) så blir den nog bäst.

Den nedre får inte förlänga mer än några mm, om du inte ska köra 4 hack förståss

Men problemet med den är att man måste kapa av undre stötdämparinfästningen och göra ett nytt i plåten och får man nedslag vid flygande besiktning lr den vanliga så måste man byta drivaxelröret för att återsälla den, sen måste man borra hål i svärdet för handbromsvajern. 
5mm räcker nog om du inte ska bygga nya stötdämparinfästningar då ska du nog öka lite.

Så ser dom ut.

Efter att jag testat "mallen" är väl valet enkelt. Jag vill gärna slippa strulet med stötdämpar fästet.

Så här så det ut!

Schysst platta

Några veckor innan dessa bilder här över var det dags för packnings byte i lådan.
Då lyckades jag med inte så stor tanke på hållfastheten slå av fästet för koppling vajern.
Det borde och är säkert en stort NO NO! att försöka knacka lös gavlen med den metoden.

Lösningen trodde jag var enkel TIG-svets! men icke. iallafall inte med det tillsats materialet som provades. Det är väl stor procent magnesium i denna legering. Säkert fler ämne än så men, men..

Jag rotade lite i skrotbingen och hittade två profil bitar som borde funka.

Här kommer en bild, valet föll för den undre av dessa två profiler.

Denna bild visar inte mycke men förklarar nästa bild.

Här ser man vilken del jag tänkt ha nytta av.

Dom röda strecken är utskissade för att ha nått att såga efter.

Här planas gavlen av så alla svetsförsök och ojämnheter försvinner.

Här är den nya hållaren klar och testas ut så att vinklen stämmer jämfört med den
gamla hållaren.

En till.

Här provas den på lådan och kolla ifall nånting ska justeras. Pinnbultarna är utbytta mot
längre "kanske självklart"

Tackar!   

Nä karossen är väl inte det jävligaste, men bytet av elsystemet är väl det som tynger mest. Men det är bara att börja märka,skissa kopiera och montera.

Nu har jag hunnit med lite till iallafall det som är bort plockat är allt i el-väg, innertak, huvar. med mera.

Här kommer lite bilder, alla lagningar som syns kommer ju som sagts att göras om....

Detta har hänt till gårdagens datum, och idag kom karossen upp på "fötter"
kommer bilder imorgon

Fint jobb du gör med 66an! Vill varna för färdigsvetsade frontbaljor då du ska byta den! Jag fick borra ut alla punktsvetsar i den nya då det var helt åt helvete krokigt och snett och börja om med att sätta dit bit för bit, massa onödigt jobb och pengar i sjön. Köp baljan i bitar säger jag!

Denna kom från Classic Up North

Jag hoppas ju inte alla är lika dåliga som min, var kanske bara ett måndagsexemplar    men det som var fel var att hela bottnen och insidan med tankramarna och kaross/framvagnsfäste satt helt snett och lutade för mycket fram. Framsidan och sidorna var ganska ok. Säger inte att jag gjort rätt men fler bilder från mitt ingrepp finns på BPforum (länk i min projekttråd)

Diggar dina fälgar! Vad är det för några?

Var ute en sväng i garaget och kunde konstatera att HELA baljan måste bytas, så det var bara att dra fram den nya och mäta, tänka, våga och kapa.. det första bara grovt kapat men så här blev det..

Vet inte om staget som jag punktade dit fyller nån funktion mot att plåten drar ihop sig!

Ser ju riktigt bra ut de där .. Följer din tråd med största nöje ..

Tack!....  Jätte kul att du följer det jag gör 

Ojdå missade visst sök rutan på V-boden hemsida det var lite lättare då.

http://verktygsboden.se/platsvetsklaemm … tsklaemmor