koppla elektrisk soppapump (Sida 1 av 3)

Du kopplar den till en separat brytare. Skulle du få förgasarbrand slår du av brytaren till pumpen trycker ner koppling och gasen i botten så sugs lågorna in i förgasarna när bensinen tar slut.

Det är en bra säkerhet om man döljerbrytaren för tjuvarna också. Skulle de komma in i bilen och försöker köra iväg så kommer de inte så längt om de inte startat pumpen 

ja kanske ingen dum ide att dra ett relä över signalen för oljetrycket,  med tillägg på att man har en seriekopplad brytare, vill man överarbeta det lite kanske man tom vill ha en trestegs vipp brutare som man kan tvinga drift på pumpen i ett läge om man exvis kört soppa torsk och enkelt vill fylla upp förgasarna, och ett läge där man kan slå av den ur stöld / brandrisk synpunkt :=)  och i mitten läget så är det oljetrycket som styr. = daily operation........

Tack för alla svar. Får bli en dold brytare nånstans

Tack för alla bra svar.får bli en dold brytare nånstans

Safety cut-out relay for electric fuel pumps

http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/ … 0&all=

Jag använde mig av en sån här när jag installerade elektrisk pump på en gatbil,
den är köpt på skroten men borde sitta i bilar med insprutning Ford modeller från 90-talet..

Den har en kula i sig och vid en snabb stöt så stänger den av sig och den fungerade helt utmärkt kostade 50-100,-sek.

Bild på den:

Enligt schemat så har ju oljetryckslampan inget med denna kopplingen att göra.
Sedan skall du veta att oljetryckslampan lyser då den får minusspänning från givaren, den jordar nämligen lampan när trycket är för lågt.
Den där "Circuit breaker" är den en brytare som ingår i kittet? eller avser man att koppla den röda kabeln till en batterifrånskiljare (=huvudbrytare)?
Den gula kopplar du till någon säkring som är spänningssatt då tändningen är påslagen, exempelvis ettans, den som går till tuta, torkare etc.

Hej, som jag tolkar det så är den "Circuit breaker" som ingår i ditt kit ett överströmsskydd, inte som en säkring som du måste byta vid "kortslutning" utan vid överbelastning/kortslutning så återställer den sig efter en kort tid.

Ja du kan ju koppla den gula till plus på tändspolen så sparar du en massa kabeldragning.
Men du bör ha en hängsäkring på den gula kabeln, jag vill minnas att tändspolen i original är osäkrad. Beroende på vad det är för årsmodell på din bil, så skall det redan finnas en hängsäkring där, som försörjer backljuset.

Det är klart att du kan använda "oljetryckssignalen" till att bryta spänningen till bränslepumpen, med ett växlande relä som stänger av om trycket uteblir... Men det är ju en tankevurpa kommer jag på nu under tiden jag skriver... Det blir nog väldigt svårt att starta motorn, då man inte har något oljeteyck de första sekunderna, och då startar ju inte pumpen....  Möjligen med ett annat relä som styrs av startmotorns solenoid som då tvångsmatar pumpen med spänning då startmotorn går, och sedan tar oljetrycksreläet över... Jo det går att fixa, men det blir en sådan där underbart fransk citroënlösning, man skapar en teknisk lösning till ett problem som knappast existerar  .

Men jag kan rita ett schema åt dig om du fortfarande är intresserad av en sådan lösning.
Troligtvis går det att lösa med ett ensamt växlande relä också, men det blir väl en viss hysteres i tidsgapet mellan det att startmorton slutat att gå tills dess att oljetrycket byggts upp, men det finns ju en viss reservoar i flottörkammaren så motorn hinner inte stanna på den korta stunden.

Jeg lavede denne ud af et relæ fra Biltema til 40 kr.

Benzin pumpen får konstant spænding - når der er olietryk

Benzin pumpen "primer" når startmotoren kører.

P med cirkel är pumpen, p med fyrkant är oljetryckskontakten, lämpligt relä enligt schemat biltema 42305.

Anders