Bromsluftningsproblem (Sida 1 av 2)

Värt att nämna är att det gäller en 65a och att det är enkrets och trummor runtom.

Justera ut allt så mycket det går! Alltså nästan lås hjulen med inställningsskruvarna. Och som Henrik skriver, släpp handbromsvajrarna helt. Lufta sedan med metod du har tillgång till. När all luft är ute så justera in backarna med justerskruvarna, de ska gå fria, men kan skrapa lite. Det sliter in sig.

Jag justerar alltid ut alla justeringen tills det ligger på, sedan luftar och efter det justerar in bromsar och handbroms. Har aldrig misslyckats med den arbetsordningen.

Det räcker att släppa justermuttrarna uppe vid handbromsspaken så att vajrarna är helt slaka.

Om handbromsvajrarna inte är slaka kommer bromscylindern ha en bit dödgång innan den påverkar bromsbackarna. Det kan i vissa fall göra det helt hopplöst att bli av med luften.

Haha tack för den Björn
Allright! Märkte idag att jag har ca 1 cm spel på tryckstången innan den når cylindern, läste nåt om 1-2 mm, så jag får nog riva ner min hbc och justera den stången innan jag kan fortsätta då min har rostat rätt vackert.

Ok, tack för det, har luftat en himla massa idag igen, det verkar som det är bra nu, har visserligen inte provkört men pedalen känns stum.

Jo, Banjo, jag glömde skriva om trycktstången, som sitter innifrån bilen, länkad i bromspedalen. Dessa brukar vara rätt så rostiga. Gör som så att du tar ut stolen och tar bort ratten, sedan är det bara att krypa in med en spärrnyckel med lång förlängare och 17mm hylsa om jag nu inte minns fel. Jo, skruva loss kopplingsvajern bak vid växellådan först, och eventuellt också gasvajern vid förgasaren. Sedan kan du ta ut pedalstället, det sitter med två skruvar, litet svårt att hitta dessa, det brukar ha samlats en massa skräp här, och skruvarna kan ha rostat fast.

Lirka ut pedalstället och haka av vajrarna. Tryckstången sitter med en slags spårryttare på en bult på pedalens arm, här finns också en springfjäder med en krok som skall omfamna samma bult, och en vinklad del som skall ligga mellan golvet och pedalstället.

Sätt upp tryckstången i skruvstädet och ös på med rostlösningsvätska, gänga muttern eller ett gängsnitt fram och åter, tills den går lätt. Jag satte upp min i pelarborrmaskinen och putsade av den med smärjelduk, och sedan i en skruvdragare för att dra muttern i gängorna.

Sedan är det "bara" att montera pedlastället igen... Det kan vara svårt stt hitta de gängade hålen i ramtunneln... Men om man förberett dessa med en gängtapp och litet rostlösningsvätska går det lättare. Litet fett på pedalernas leder är aldrig fel heller. Jag har några gånger fixerat kopplingsvajern på kroken med litet eltape, eftersom den har en förmåga att trilla av ibland.

Nu skall det vara lägt att justera tryckstången på plats... tja om man ligger på mage på golvet med fötterna i baksätet....

Hmm, ja så är det ju, men längst framme där i mörkret... är det då muttern som tar i pedalstoppet?

Sedan en närbesläktad fråga, mina pedaler på en av bilarna spretar litet, nivåskillnad på omkring 5cm mellan gas och bromspedal, och ytterligare 10 cm till kopplingspedalen, det kan väl aldrig vara bra? Den bilen blir ju lätt svårkörd då jag måste lyfta foten från gasen till bromsen.

Jag har väl några pedalställ liggandes, dessa skall väl passera blästern och sprutboxen innan de kan användas, men har inte riktigt provat dessa.

jag har ordningen. höger fram -> höger bak -> vänster bak -> vänster fram

Haha åh den här jävla dagen.. En prövning i dess rätta namn!
Skulle skruva av bultarna till hbc'n, lutade mig ner och råkade ta spjärn med handen mot gaspedalen så den lossade från golvet i svetsningarna, fortsatte med demonteringen av hbc och rev sedan ur inredningen igen och svetsade ihop skiten. När pedalen var på plats upptäckte jag en liten låsbricka med en bult som höll stången till hbc, denna var ju bara att dra ut!

Fick återmonterat hbc och ledningar och gjorde en förluftning av hbc i den vevan.
Fick rätt bra tryck till en början, funkade bra HB, VB men sedan när vi kom till VF tappade den tryck totalt och lyckades inte återfå det. Kommer inga luftbubblor längre men trycket är obefintligt..

Tur i oturen var väl att gaspedalen lossade i garaget istället för under färd.
Samt att jag lyckades behålla lugnet

Banjo... Gissningsvis så har du fått skräp i ledningen till VF, om den främre kolven i hbc börjat läcka hade du ju inte haft nått tryck på HF heller. Slangarna längst ut innan slavcylindrarna kan fåna sig också, kan fungera som backventiler om man har otur.
Rör och slang till VF är ju lättast att åtgärda, kortaste röret...

Teorin är säkert att få ut så mycket luft som möjligt vid första luftningen men mina empiriska tester visar att det inte har någon betydelse. Vid tvåkrets kör jag en färdig innan nästa och det verkar inte ha någon betydelse var man börjar och slutar.

Hmmm, inte tryck nånstans nu... Har du kvar någon bromsvätska i behållaren?