Dags att byta golvplåtar...tips (Sida 1 av 2)

Ok...karossen är helt bortlyft. Ska byta båda värmekanalerna oxå, men det gör jag sist innan jag lyfter på karossen igen. Har ingen koll på hur jag byter dessa enklast, men det blir en senare fråga.

Tyvärr är värmekankanalerna totalt kassa, så de duger inte som "mall". Det är alltså enklare att montera de nya värmekanalerna på det nya golvet, skära loss de gamla kanalerna, och sen lyfta på karossen och svetsa fast den på de nya kanalerna.....phu hur ska jag ro detta hamn . Nä, nu får jag inte underskatta mig själv .

Bara tänk på, gör tillräckligt stora hål i golvplåten så du kan märla på med ordentlig spänning (ampere) då du ju själv sett mitttunnelns kant är hyfsat tjock så man vill att svetsen fäster ordentligt i den.. jag brukar slipa ordentligt rent på den sedan späda en bra rostskyddsfärg och efter avslutad sversning låta den sutta i i glipan mellan platta/mitttunnel gärna från bägge håll om man kan vända på plattan.. ju mindre färgoch rost som finns i närheten av svetsen destå större är chansen att svetsen blir bra.
En bra regel är att provsvetsa på samma sort , eller liknade .. tjocklekar och provbryta, så ser man hur lyckad svetsen blev...om man inte är mycket bekant med "sin" svets..

Tja det är ingen nackdel, då man då lättare kan säkerställa att alla 3 plåtarna svetsas ihop... (2tunnel+golv.)som innan, att provsvetsa på provbitar är guld.. jag gör så nästan alltid.. då det nästan alltid måste finjusteras beroende på tjockleken på svetsgodset och om man punktsvetsar/pluggsvetsar , eller sömsvetsar... skönt att göra "felen" på något man kan kasta bort...

Det fixar du! Har gjort det du håller på med på min -64. Mycket jobb såklart men tar man det bara lugnt och metodiskt så klarar man det. Mycket mäta blir det    Sen får man se till att vila mellan garagepassen så det inte slutar med att man hatar bilen.. Grymt trevligt när man är klar! Lycka till!

Borde jag öppna upp tunneln för att få ur smutsen som kommit in eller är det överkurs...vad tror ni? Lars  R, jag bor i Katrineholm.

Kapa inte upp tunneln, onödigt jobb. SOm Michaelth säger, dammsugare. Det räcker gott o väl.

Hej igen!
Passformen på höger golvplåt är inte den bästa. Det blir en glipa i bakkanten (se bild), går inte att justera mer, då den ligger helt emot ramtunneln. går ju inte att svetsa om det är luft mellan plåtarna. Drar jag ut den lite blir det för lite att svetsa i eftersom "läppen" från ramtunneln inte är så bred. Hur ska den sitta bak på "klacken" (se bild)? Sen ett stort problem till...hittar inte lappen på alla mått jag tagit på gamla golvet. Jag har letat överallt, måste ha slängt den . Hur fan ska jag då veta att det passar när jag lyfter på karossen?

Tänkte innan idag... fan detta skulle man ju sagt innan. .Jag  bruka försöka behålla så mycket som möjligt av bakkanten, så har man bra referens punkter bäde fram och bak gällande höjd och bredd...
Eftersom golvplåtarna brukar vara lite lotteri i passformen..   men då hamnar dom hyfsat rätt i alla fall.. den biten som sitter bak på nya  golvplåten brukar jag kasta   och satsa på att reparera originalet......
Men som ovan det finns ju olika kvaliteer....

Ok...fan oxå, kanske var för snabb som rev bort spetsarna. Men de var som sagt ruttna i ytterkanten, och eftersom golvplåtarna var kompletta med spetsar tänkte jag aha, jag byter hela skiten. Och nu står jag här med skägget i brevlådan, oerfaren nybörjare som man är . Problemet är att jag har två nya värmekanaler som oxå måste bytas, då de som sitter på bilen är fullständig kassa. Alla svetsmuttrar gick av när jag skulle lossa karossen, så jag kan inte måtta med de. När ni säger sänka ned karossen över plattan, har ni nån typ av winch eller nåt. Vore faktisk smart, när jag ska byta värmekanaler sen...att lyfta upp och ner hela tiden för att få det bra. Blir jobbigt att ringa polare hela tiden.

Det där är något du bör göra speciellt när du måste upp och ner flera ggr vid tröskel bytet med

Det är inget man gör i ett nafs, bra nybörjar projekt alltså, allt kommer verka lätt efteråt

En vw kaross är ganska så vek i sin uppbyggnad.. vilket gör..  om man bultar fast den på bottenplattans infästningspunkter..finns ju några fler än bara kanterna av plattan och dom är i fel höjd, så drar man dörröppningarna fel....och man får en dålig passning. då du nu skall byta ut värmekamrarna också, så är det ett visst pussel att få allt rätt. en del går att shimsa bort mellan infästningar.. men inte allt.
svetsar drar ihop materialet..och flyttar bitarna från där man trodde dom skulle vara . att sätta bitarna på måfå innebär att du troligen får slipa upp och flytta dom igen.

så en smidig lyftlösning är guld..=inte polarna och en back öl...