Julgran (Sida 1 av 2)

Reläet kan hänga löst, det gör ingenting, men en anslutning som heter 31 skall vara jordad.
Kolla också att 49 är kopplad till säkringsdosan och 49a går till blinkspaken och kontrollampan.

Möjligt mystisk fel, det är att de tre kontrollampornas (oljetryck, blink och laddning) gemensamma pluskabel inte sitter där den skall, kolla det! Det kan bli diverse mystiska fel om den ramlat av, vilket är vanligt då metallen i kabelskon kan bli slapp.

Blinkerspaken skall ha en låsskruv ungefär "klockan 7" som skall skruvas in mot rattstången, men det är vanligt att gängorna i aluminiumgodset är kassa, bara att borra upp och gänga i en större dimension.

Börja med att kolla kontrollampornas gemensamma pluskabel!

Jag är ju helt lost när det kommer till detta, men jag vrider på tändningen, har inte fått fart på bromsljusen ännu så tanken är ej monterad i nuläget. Men allt verkar få genom relät!
Slår på tändningen, den vita och röda i hastighetsmätaren blinkar, den i mitten för körrikningsvisare glappar till, tutan går på relät och positionsljus bak, blir bara så förbannat trött!

Det verkar ju vara ett multifel. Men ett jordfel nånstans kan man ju naturligtvis inte komma ifrån. Vilka jordpunkter har du kollat?
Gör en mental tillbakaspolning, vad har du gjort för arbeten på bilen? Finns det något där som kan ha påverkat elsystemet?
Har du ett kopplingsschema?
Om blinkerskontrollampan fortsätter att lysa när du kopplar loss pluskabeln så letar sig returströmmen genom laddnings-eller oljetryckslampornas glödtrådar mot jord.... Här är något skummt!
Att blinkreläet surrar beror på att det trots avstängda blinkers finns en belastning på utgången, 49a. Det är väl inte så att du hällt i olja eller fett i blinkerspaken? Det gjorde jag en gång och då fick jag liknande fel och sedan kortis. Olja och fett kan leda ström.

Jag fick byta ut en säkring som bränt med, 16A som gick till ljusknappen och vänster parkeringsljus

Ja alltså 2 x 2 x 18 watt, alltså två artonwattare på varje sida. Det är ju alltid två lampor som blinkar samtidigt (kontrollampan skall blinka växelvis med de yttre blinklamporna).

Du hade grejat med vindrutetorkarna, funkar dom som dom skall med självparkeringen och dess kortslutningsbroms som dom skall? för här finns det ytterligare en lurig koppling att göra bort sig på.

Jag ska kolla alla ljuskontakter med, då bilen stått ute obesiktad sedan 2009 lär det ju ha kunnat blivit en del oxid.
Noterat idag är även att blinkerslampan i hastighetsmätaren tänder sig litet i samband med att oljetryck och laddningslampa släcker sig med spaken i nolläge.

Schemat till nya relät

Nytt relä

Där det har "brunnit"

Undersida av "mystisk dosa", den svarta kabeln med gul sko är den som dragits under förarsätet.

Allt i sin helhet, den som jag titulerar som mystisk syns i mitten av bilden.

Lite närmare.

Hoppas att detta kan få lite geniknölar att brinna

Det som låg under förarstolen är ett dubbelrelä som man vanligtvis använder till extraljus, konstigt ställe att placera det på.

Ditt nya blinkrelä skall kopplas så här:
X till säkringsdosan säkring 1, svart/grön/vit kabel.
L är jord (31 på modernare bilar) möjligen en blå eller brun kabel på ditt fotografi, kolla upp detta, skall vara jordad i karossen.
P eller S heter 49a på modernare bilar, det är utgången, den skall kopplas till ingången på blinkerspaken, även den svart/grön/vit. Även kontrollampans minus skall kopplas hit. Det ser annorlunda ut på kopplingsschemat på fotografiet.
Om du koppar så som det står i det länkade kopplingsschemat så blir det fel, eftersom ditt relä är av en modernare typ.

Om du kopplar så som jag skriver så finns det en större chans att det funkar.
I originalschemat är det utritat ett äldre relä, och på den medskickade lappen är det förklarat hur du skall koppla med varningsblinkers, som du inte har, och då stämmer inte dessa båda schema.

I övrigt kan jag se tre saker till som inte känns original.
En strömbrytare, tryckknapp under radiouttaget. Ett stort svart relä ovanför tankmätaren, var det möjligen detta som låg under förarstolen, det ser likadant ut.
Sedan sitter det ett blankt VW/Boschrelä ovanför radioluckan, kan möjligen vara hel-/halvljusreläet.

Jo en grej till, det ligger en hängsäkring (svart cylindrisk behållare) till vänster om säkringsdosan, det ser ut som om denna är strömförsörjningen till det stora svarta reläet.

Jaha, jag missuppfattade dig, men ok, kolla var som båda röda kablarna från anslurningarna 87 och 87 går någonstans, det utgående kablar, den svarta som ligger under sätet är ingången och kommer från batteriet, dom andra är för manöverströmmen. Men kolla var de röda tar vägen så kanske du kan lista ut vad det är för dubbelrelä.

Ebessprakrana brukar ju vara anslutna till någon ordinarie säkring, så det är nog någon som varit inne och kopplat på egen hand i det elsystemet, men om det funkar med ebern så låt det vara som det är och se till att få blinkersen och ljuset att funka i första hand.

Vi tar det från början.
Lampan i röret på ebern är antagligen glödstiftet som skall tända bränsleblandningen, javisst den drar massvis med ström, och blir varm. I nuläget är det bra att du kopplat ur denna, då kan ju den inte ställa till mer el-ände.

Allting som heter 31 är minus, jord. Om du lägger på en osäkrad spänning på en klen jordkabel så brinner den av på det tunnaste stället. Man kan vända lamphållarna fel i insatsen och då kan kontaktblecket till p-ljuslampan ligga mot godset i reflektorn och orsaka en kortis.

Att säkringarna löser ut beror ju på att du har en (eller flera) kortslutningar, någonstans.
Just i baklyktor och i blinkers kan det bli så att den isolerade "ploppen" i mitten av lamphållaren ligger emot godset, eftersom den lilla isolerande plattan gått sönder, eller att spiralfjädern i lamphållaren ballat ur.

När blinkar framlyktorna? När du aktiverat blinkersen? När då slagit på ljuset? Eller vad?

Ett tips kan vara att koppla bort allt som inte ser ut att vara original, sedan kolla över alla anslutningar och se så du inte har kortslutning nånstans, börja med strålkastarna fram, kolla även att alla anslutningar och fjädertungor i säkringsdosan sitter där som skall och inte har kontakt med plåten runtomkring.

Jag har skrivit det förut, men en kabel skall du kolla ordentligt, mät gärna på den också.
Det är kabeln från kontrollampornas gemensamma anslutning, den sitter "klockan 6" på hastighetsmätarhusets baksida. Denna kabel är svart(!) och skall vara kopplad till plus, säkring nummer 1! Många tror att detta är en jordkabel eftersom den är svart och går till höljet på de tre kontrollamporna, men som sagt, det är helt jättefel just här.

Mät! Du skall ha + 6 volt (gärna litet mer) här!
Kontrollamporna jordas sedan på annat vis, oljetryckslampan jordas i givaren då trycket är för lågt. Laddningslampan i laddreläet då laddning inte finns, och blinkersen (litet krångligt) i en de båda lampor som för tillfället inte blinkar.

Många mystiska fel och kortslutningar kan uppstå om just denna kabel är felkopplad, inte kopplad alls, eller om den är jordad.

Tutan är kopplad så att den alltid har plus över säkringsdosan när tändningen är på. Även denna är ansluten till säkring nummer 1!!! Detta med en gul/svart kabel.
För att få tutan att göra det den är avsedd att göra, tuta, så jordar men den via en röd kabel, denna röda är ansluten till tutringen i rattcentrum, som jordar kabeln mot rattstången då du trycer på tutknappen/tutringen (på mer korrekt bilsvenska, signalring resp. signalknapp). Även här kan man begå misstag när man kopplar själv utan insikt i vad man gör, en röd kabel mot minus... Och som sagt en minusmanövrerad tuta. Vanligtvis manövrerar man ju elektriska grejer på plussidan, men alltså inte tutan, och det finns en logisk förklaring till det.

Att man valt minusmanövrering till tutan beror på att man vill ha så få kablar som möjligt i rattstången, samt att en kortslutning inuti rattstångsröret med en pluskabel hade inneburit en kabelbrand.

Men kolla nu nästa gång den svarta kabeln som försörjer kontrollamporna med plus, prio 1 just nu!

Du skriver också att det är en och annan lampa som blinkar, som då inte tillhör körriktningsvisarna... och så skall det ju inte vara.
Här kan man ju då misstänka att blinkreläet är felkopplat.
Jag har ju skrivit det förut, men kan skriva det igen...

Det skall komma en inkommande ledning till 49 på blinkreläet från säkring nummer 1.
Sedan finns det en utgående anslutning den heter 49a, denna skall gå upp till blinkersspaken på rattstången. Från 49a skall det också gå en tunnare kabel, blå, till blinkersens kontrollampa.
I original är dessa båda kablar svart/vit/gröna, följ dessa och se till att ingenetingen annat är anslutet till blinkreäet eller till blinkerspaken!

Vad jag skulle kunna misstänka, om du även har avbländningen, eller "hel-/halvljusomkopplaren" i blinkersspaken, att det där finns en överledning så att blinkpulsen från blinkreläet fortplantar sig genom nån felaktig kontakttunga i blinkers och hel-/halvljusomkopplaren... men då skulle ju så väl blinkrelä som hel-/halvljusreläet föra en del oväsen i form av ett rytmiskt klickande ljud.

Du själv länkade ju längre upp i denna tråd till några utmärkta sidor med elscheman, skriv ut dessa, tag med till bilen, och orientera dig men schemat som karta i bilens elsystem, då borde du finna det som är fel.
Istället för kompass kan du ju ha en voltmeter .