Bernis Kit car med vw-motor (Sida 2 av 2)

Ok, tack så mycket! Tyvärr så tog batteriet slut på mobilen och lappen jag skrev upp siffrorna på tappades bort någonstans mellan garaget och hemmets (ca1,2km) bilfärd...

Stötte däremot på ett eventuellt problem, självklart skulle jag/vi provmontera motorn inatt när jag kom hem. Det gick inte riktigt, varför vet jag inte än, lessnade kl 02 och drog hem och sov.
Men när jag monterade 1600-motorn (från en -74 bubbla) så fick jag ta kopplingen och tryckplattan från 1600TLn då de från 1600-motorn inte passade ihop med lådan av någon anledning. Kan det vara så att jag måste göra samma sak med den här 2liters motorn?
Vad är det som egentligen gör att den inte går/gick att köra med originalkopplingen från en -64 i en växellåda från en 1600TL -66?

Nya motorn

Kopplingen på nya motorn (traditionell solfjäder i tryckplattan)

Gamla kopplingen (bilens ursprungliga)

Tack för svar!

Tryckplattan tar i huset på växellådan med den där motorn. Enklast är att köpa ett 200mm svänghjul till typ4-motor och sen använda 1600ans tryckplatta och lamell. Annars får du slipa ur lådan.
http://vwparts.aircooled.net/Type-4-Con … -200fw.htm

Man får slipa bort lite material i djupet på lådan. Kan bli tunt på vissa ställen.
Jag har inte beställt därifrån men förstått att det ska vara en bra firma. Men dessa svänghjul finns hos många olika firmor, bla här vilket kanske är smidigast http://www.vwcustomspeed.com/product.as … =021105271

Så var det med den "bolt on-monteringen"... 

Men fungerar startmotorn jag har idag om man nu skulle slipa på lådan så som ni beskriver?
Fungerar den om jag nu skulle köpa ett sånt 200mm typ 4 svänghjul som ni länkar till, eller
åker jag på att byta startmotorn ändå?

Jag har jämfört den gamla kopplingen jag har från bilen med den som sitter monterad på
motorn och det ser ut att vara samma diameter på dem.
Jag ska montera bort kopplingen på motorn och mäta den exakt och se om det verkligen är samma ( 200mm ) som den som hör till lådan.

En annan fråga, kan det vara lättare att byta lådan till en busslåda? Passar den på en 1600TL bottenplatta eller är det för mycket jobb i onödan med infästningar, växellänkage och dyl.?

*Lite OT men ändå intressant, jag tror att den här motorn har suttit monterad i någotannat än en buss då det var/är påsvetsat plattjärn och en fyrkantsprofil  lite slarvigt i den balken som går igenom själva motorn.
Ena plattjärnet är påsvetsat uppåt (vä sida) och den andra rakt utåt samt fyrkantsröret uppåt (hö sida)

Jag har också en 2-liters typ4 (CV-block enl. ovan) med en 215mm koppling och den passade iaf till min låda utan att ta i någonstans (AT-låda, 1303S -73). Startmotorn jag använder är självlagrad och kommer enl. uppgift från typ3 automat.

215 ryms i nyare växellådor men inte 228mm.