An slang och kopplingar till fullflödessystem vilken storlek?

AN8 blir bra, gänga hålet i blocket med 3/8" npt, alltså konisk gänga, sen adapter till an8. På eBay finns allt du behöver, stålomspunnen slang med eller utan nylon.

Ska räcka med att plugga pumpen.. Finns väl en liten risk att det tryckkokare bakvägen iofs och genom skarv mellan block och pump.. Inte fel att ha pump med o-ring heller.

Tappar och pluggar är inköpt men empi aluplugg var väl inte nån höjdare direkt, skruvade i en lite halvlöst men fick knappt ur den igen för insexen blev rund direkt, de var nog av återvunna ölburkar av märket fulöl i ett tidigare liv   så stålpluggar från logmech är på väg.
Oljepump har jag köpt en schadek 26mm tyvärr då utan oring.
Kanske lika bra att plugga blocket med det är ju ändå isär också slipper man fundera över det sen.
Men vad rekommenderas i slangväg gummi eller Ptfe? Ptfe slangen tål ju etanolen som är i soppan och oljan blir ju alltid lite utspädd med tiden. Det är ju väldigt lite alltså så det är väl ingen fara kanske.

Samma här, stålomspunnen gummislang AN8 till extern kylare. Som Mr. Pete säger, på eBay hittar du allt vad du behöver i den vägen... 

Du kan kolla här  ( det är inte så långt att köra till)
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/mot … index.html  (falköping)
// M

Snyggt med svarta kopplingar Stefan F mot för de flashiga blåa

Självklart kan jag det

150cm slang, det räcker och blir över förhoppningsvis. Min plan är att ha filterhållaren som är skruvad i avgasskruvarna, men om inte det funkar för att det blir för trångt med värmeslangarna borde slangen räcka för att flytta det nån annanstans.

http://dalhems.com/sv/p/bddd8b3602c843a … are-billet

3st 90 böjar. 1 till returen i blocket 2st till filterhållaren
4st raka, An8 till Npt3/8, de blir till in o ut i block och in o ut i filterhållaren.
1st rak slangkoppling den är till oljelocket
1-2st slangseparatorer så slangarna inte ligger och skaver, det är väl problemet med stälspunna att varenda grej de nuddar ligger de och skaver nästan sågar sig igenom.
Och jag är nog faktiskt för svarta kopplingar med, det blir inte så mycket bling bling då.
I listan nedan är det även med 4st 1/16npt plugg men 1330kr tycker jag nog inte är så farligt, blir väl lite billigare på Ebay men jag som är lite rädd för att internethandla så är nog klracing alternativet.

Själv föredrar jag att kapa slangarna med en tunn kapskiva.

Sen hade det vart fint med såna där aluverktyg men får duga med vanliga eller skiftnyckel med tunn tejp i käftarna.

De slangar, alurör och kopplingar jag köpt på eBay är från autobahn88 dvs samma som klracing säljer och inget har krånglat eller läckt under inkörning iaf. Kona och mutter till rören är från usa, jegs tror jag och de funkar också mkt bra.

Tack för din lista!
Är ju precis dem saker jag skall ha tag på också:)

Jag är nybörjare på slangkopplingar och slang så kanske missat något.
men om man inte bryr sig om vikt och utseende, kan man då köra med vanliga hydraul slangar? Typ sånna som en hydraulfirma pressar?
Har aldrig hållt i en AN koppling så har inte riktigt fattat skillnaden?

Fast i så fall tänkte jag låta dem pressa på stål kopplingar,
Men vad är det för fördelar att köra med AN kopplingar?

For motorbyggaren: Utseende och at de är skruvade (lättare at fixa själv).

Men pressade hydraulslangar tål normalt høgre trykk, och har mindre fel.

Jeg arbetar med hydraulslangar som tål 1200 bar...