Renovering av bensinpump

Det är märkligt att det är så svårt att få fram bra reservdelar till VW fast man har facit att tillgå. Jag som håller på med detta på heltid får emellanåt spader när jag skall montera eftermarknadsdelar. Ta till exempel platta skruvade kåpor med stiliga kylflänsar. Jag är säker på att VW-verk säkert testat den iden men kom fram till att hönans ägg var en suverän konstruktion och skulle efterapas dvs väld utåt också på grund av att vippornas rörelse är cirkulär. Ju mer du drar en platt kåpa desto mer läcker den. Samma gäller CSP-tysklands kåpor. Hur får man in dom i en tidig VW är en gåta för mig. Har man sen fått in dom kan man glömma att ställa ventilerna på motorn. Det är alldeles för mycket Monkey se Monkey do i VW-industrin. Man ska ha klart för sig att flera tusen tekniker på VW-verk visste vad dom gjorde och hade alla möjligheter att testa nya saker. Tyvärr så dog nog den principen när man tog fram typ 4 motorn. M7 ? M9? Nya kvastar skulle visa att dom gamla var odugliga.Jämför tex en 30hk motor med Porsches 356. Räcker det inte med en skarv runt motorn ? Varför göra en frontkåpa med ytterligare läckagemöjligheter? Aporna i californien var inte sena att följa Porsches pisskonstruktion tex autocraft och senare arpm. Jämför tex kanalerna på en 356 topp och en VW dubbelport. Porsches kommer från en traktor medan VW-s är en genial konstruktion med oanade trimmöjlgheter. I dragracingens barndom insåg man snabbt att trimma på Porsche var lönlöst då man med lätthet tog ut 180+hk ur en VW-motor för halva kostnaden. Hur många har inte fått frågan när man kommer med en trimmad VW  "har du en porschemotor i bubblan?. Jag skulle kunna göra en lång lista på allt skit som säljs men det skulle ändå inte ändra på något då de flesta är bara intresserade av att delarna är billiga =skräp.