val av koppling

Det är ett bra val
Ps  vilken lamell var det tänkt
/// M

En fin eller ny original lamell ( asbest ) , gärna med fjädrat centrum, funkar bra, annars satsa på en Daikin lamell dessa  dock med ofjädrat centrum. Alla 200 mm dia. minst förstås...

Jag har kört med "Cush-grip" lamell som flera Svenska firmor säljer.
Ihop med KEP olika stegs tryckplatta beroende på bil/effekt.....

Kan nog hålla med om att denna tål "200Hkr" men inte om du har för trött tryckplatta - bränner du lamellen en gång, är den kass sedan... ;-)

1700lbs?
Kör själv med en KEP "old style" 2300lbs och Daikin (200+ hp): älskar den gamla sortens KEP, behaglig för gatkörning(ingen "knöl" att trampa över, som solfjäder), utmärkt grepp!
Varför ta bort ringen? Den hjälper(i mitt tycke) till att hålla ihop armarna, och är absolut nödvändig för inställning.
Svetsa inte!! Skaffa nya muttrar(kläms/stukas för att låsas), alternativt: Lås med GRÖN Lock Tite(viskositet spelar ingen roll). Varje gång du ta ur motorn kollar du först att ringen är parallell mot svänghjulet. Justera vid behov. Höjd med ring(över svänghjul): 29-30mm. När du lossat tryckplattan kollar du med en stållinjal att plattan är rak. En tryckplatta (oavsett om det är solfjäder eller tallriksfjäder) slår sig alltid: mest först gången. Efter 3-4 slipningar(och lika mycket "misshandel") stabiliseras materialet: 1/10 är ok, 2-3/10 slipa.
Om du har nya urtrampningslagret/styrhylsa: svarva ur ringen så den går över hylsan(Ja, det kräver hårdmetallskär, alt. använd en roterande hårdmetallfil istället. Det är inte så mycket som skall bort. LÄS: Du klarar att vispa runt med filen.)
Kolla att armarna inte går i styrhylsan, "när kopplingen trycks ner".
Std. asbestlamell(t>8mm) "är nice", och hänger med riktigt bra, även vid "rivstarter".
Daikin "bränner" du inte(hur jag vet kan jag berätta om en annan gång). Den är just nu min favorit, när det gäller "inspirerande körning", i gatbilen(dvs. helt ok, även på gatan)