Kamaxel/ vippor

Om den är slipad lika som Engle 120 så kan du åka med enkla hårda fjädrar. det hela hänger på hur brant och spetsig loben är. Har just startat en 1680 med Engle 140 kam med dubbla IDA48. Tomgången är hur snäll som helst. jag har enkla hårda fjädrar med två schims under för att höja inspänningstrycket.Topparna är original med 35,5 insugsventil med en mild portning för att matcha insugen som var redan portade. en trång kanal ger bra bottenegenskaper då den håller upp gashastigheten även på låga varv. Sätt ihop och dä ä ba o åk.

Jag arbetar efter principen prova själv och hitintills har jag inte varit besviken på vassa kammar. Det gäller att hela kombinationen lirar för att motorn ska va trevlig att köra. 11mm lyft på originalventil låter som en bra kombi. Tomgångsbeskrivningen på kammarna tar jag alltid med en nypa salt. Hade en enkelport med en 310graders kam med mittmonterad weber. vVid uppstart kall motor låg tomgången på 450-500varv. Motorn gick under namnet Humlan. Ni förstår nog varför. Sen är väl jag av naturen obstinat, jag bygger helst motorer som enligt gängse normer inte kommer att funka. Rallymotorn på 1385cc med en 318graders kam har väl många sett blåsa på i 120km/ tim PÅ TREAN. I och för sig så är den värdelös på fyran under 100km/tim. Skall bli intressant att se vad nya motorn med IDA kan göra på hala vintervägar norröver.

Alla mina motorer har tre vinklar på ventilerna och jag portar alltid men ganska konservativt. Jag är ingen större fan av stora hål in när ventilen är 35.5. Det bästa flödet i toppen får man om man tar bort ventilerna men då går motorn rätt illa. Vad jag menar är att kanalen kan säkert flöda väldigt bra men ventilen är begränsningen. Därför är det ingen ide att gå på med yxan när man har liten ventil. Provade med 041toppar på en 1641 med som hade haft originaltoppar milt portade och skillnaden mellan 35,5ventil och 39 insug var väldigt märkbar. Så den största skillnaden mellan toppar är ventilstorlek men den är inte oändlig. Man når en gräns där insugsventilen blir för stor och man tappar all gashastighet. Här har vi svenskar en fördel med ordet lagom. Lagom är bäst.