Generatorposition? (Sida 2 av 3)

När jag monterade en graderad eftermarknadsremskiva fick jag svarva av en del av originalskivans "axeldel" som distans för att få skivorna att linjera. Ta loss den stora remskivan och jämför med originalet.

Litet sidospår, men kanske värt att kolla? Enligt Bentley-manualen ska du ha 2 mm mellan fläktens baksida och plåten.

Lyckades pilla ut den lösa biten...

Så här fick jag göra på min 1600:a med eftermarknadsremskiva. Den hamnade från början alldeles för långt in och jag fick hjälp av en i klubben att sticka av en 6 mm "distans" från originalskivan. Skivorna linjerade inte upp helt perfekt efteråt heller, men det blev bra mycket bättre. Jag är ganska övertygad om att en god portion av ditt problem också ligger där...

Började inte byta generatorer men lite mått här  i alla fall.

Mätt från plåten till ytterkant av remskiva.

Likströms:

Växelströms:

Mått från klacken mitt på blocket till vevaxel remskivan.

Ett annat sätt är ju (ingen lösning på problemet men.. ) att skaffa en sand seal remskiva till veven.. den kommer längre ut samt att man får med shims.

Luftspalten i bakre plåten ska ju dra luft ur generatorn in i fläktkåpan.

Nedre remskivan ska ju i princip ligga jäms med veven. Att shimsa ut den så mycket kan inte bli bra, ur någon synvinkel.

Jag har ingen aning om vad felet kan bero på men skumt är det i och med att du får samma fel oavsett vilken remskive/generatorkombination du testar med. Har aldrig råkat ut för något liknande. 

Det måste vara generalknas någonstans. Har byggt VW motorer sen 1971 och har aldrig haft det där problemet. Någonting är felmoterat eller så är det vanliga felet med eftermarknadsdelar. Lägg en original remskiva märkt D på bänken och jämför höjden upp till remspåret med din eftermarknads. På en bild såg det ut som generatorn tog i tornet, kolla om det går att vrida generatorn så att den går längre in.Det finns ett otal remskivor för generatorer så får man fel lirar ingenting. För att få remmen att linjera perfekt kan man antingen svarva av baksidan på generatorskivan eller schimsa ut remskivan några millimeter. Tror inte att det kommer att funka med att dra ut remskivan som på bilden. Då kommer det att stänka ut olja där. Våld är nog inte heller lösningen. Hoppas att du hittar felet för ett fel är det till 100%.

ja detta börjar ju bli löjligt...
Om jag jämnför org remskiva kan jag vinna nån mm så om jag svarvar av baksidan på generatorn kanske 2 mm ( har inte mätt) o shimsar vevremskivan säg 2 mm så ligger jag ju bättre till men fortfarande långifrån rätt. Generatorn ligger ju fortfarande ca 1 com för långt ut.
Har ju som sagt provat med allt org... Remskivor fläktkåpa genplåt andra generatorer. Andra generatorställ... Spelar ingen roll, det är den där cm hela tiden som spökar.
Jag tänker att cylplåtar som är org kan ju bara hamna på ett ställe. Oljekyl kan bara hamna på ett ställe. Allt passar ju kanon när jag lägger dit fläktkåpan. Både org och min kina kåpa.

Kommer inte ihåg om det var i din tråd eller någon annans, men har sett en bild på en ny generatorfot någonstans, kolla i så fall att det inte är något fel på den om det är en eftermarknads.

Du skulle haft min generator och plåtar
Min är 17,5-18 cm från plåt till cc remskivan

Jag vet tyvärr inte varför det är så, men min generator linjerar fint med remskivan, och spalten mellan kåpan och fläkthjulet på baksidan är ca 3mm.
Jag har bara monterat en gammal generator på en eftermarknadskåpa, det funkade direkt. På båda mina motorer.

Jag monterade bort generatorn från kåpan idag och tog några bilder. Det blev inga vidare bra bilder, men du kan ju se om det är nått som skiljer.

Nu tror jag nog att alla har i stort sett samma mått från plåt till mitten av fläktrem. Lite beroende på hur man siktar. Jag har exakt 18cm till mitten på min likströmmare och det fick jag även på växelströmmaren. Lasslos bild ser ut å vara lite snett fotograferat så det blir under 18cm...

Såhär ser min växelströmmare ut (underifrån). Allt i orört originalskick.