Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Projekt » Marchal Express. En ny era.
Sidor Föregående 1 … 11 12 13 14 Nästa
Du måste logga in eller registrera för att svara
Finns olika typer av hårddiskar beroende på storlek och generation, adaptern jag länkade till ska passa både IDE (äldre datorer) och SATA (nyare datorer).
I bärbara sitter den mindre 2,5tums disken, i extern hårddisk kan det sitta både och men vanligast är väl den större 3.5tum.
/Foppa
Drivmedel 1: BENSIN
Motoreffekt, kW: 407,0
Effektnorm: SAE
Utdrag ur Transportstyrelsens register, måste väl vara bra papper det här?
Jamenar närmare 553hk 
Det var inga dåliga papper 
nu kan du trimma lungt...
Jag hade förresten 470kw i högtorpets papper, den gick tyvärr inte fortare för det
407 KW - det är 553 HK ! Trimma vidare
Nämen plötsligt händer det!
Vagnen vägrar starta.......
Regn, sen kväll och matkassar på flaket...
Typiskt.... men det det går ju att rulla igång...
Vid närmare undersökning i garaget visar det sig att kabeln in i startmotorn ärgat sönder och till slut brunnit av.
Tur man har lite på lager
001.JPG 154.09 kb, 241 downloads since 2015-03-28
005.JPG 126.69 kb, 248 downloads since 2015-03-28
http://www.thesamba.com/vw/forum/album_ … _id=308184
En av det tidiga byggbilderna precis efter vagnen rullat in i garaget.
Nicko och Marcus provsitter och drömmer ;-)
Faen, det här är en av mina favoritbilder!
Marcus&Nicko. 
Grattis grattis!
Lägger in en bild också.
Jävla frän bild. Tack Mackan!
Mogge skrev:http://www.thesamba.com/vw/forum/album_ … _id=308184
En av det tidiga byggbilderna precis efter vagnen rullat in i garaget.
Nicko och Marcus provsitter och drömmer ;-)Faen, det här är en av mina favoritbilder!
Marcus&Nicko.
Ja det var ju en "fin" bild du! Men kul hade vi!!
Motorbygge pg.
Är denna lämplig att använda på en 1835 med dubbla Zenith 32:or.
http://vintagewerks.com/Distributors/di … 0sale.html
VJR 4 BR 25
002.JPG 159.93 kb, 256 downloads since 2016-03-03
Ja!
Ja!
Denna fördelare var tydligen utvecklad -59 för en 40hk transportermotor.
Den kom först på 30 hästars "bastard" motorn 1959. Sedan användes den under 60-talet på vissa industrimotorer.
En skillnad mot tex 009 är att BR25/010 inte har retarderad förtändning på trean.
(har själv en BR25 i kombination med Zenith 32:or på min 1295cc 30-hästare)
Den kom först på 30 hästars "bastard" motorn 1959. Sedan användes den under 60-talet på vissa industrimotorer.
En skillnad mot tex 009 är att BR25/010 inte har retarderad förtändning på trean.
(har själv en BR25 i kombination med Zenith 32:or på min 1295cc 30-hästare)
Då jag kommer köra med doghouse är det alltså extra lämpligt då?
För den är väl retarderad för att 3:ans cylinder ska gå kallare?
Jag tycker det är lite lustigt hur sanningar skiftar genom åren. På 90-talet var uppfattningen i VW-tidningar som Hot VWs att det var fullkomligt livsviktigt att ha retarderad trea. Men, i de senaste årens vurm för de gamla gjutjärnsfördelarna hör man aldrig det argumentet.
Tittar man på Porsche 356 hade de en liknande kylning som samtida VW och de körde upp till 95 hp utan retarderad trea, så det verkar inte vara någon omedelbar katastrof att köra så...
Hur det är med doghouse vet jag inte, jag trodde de fördelarna också hade retarderad trea, men jag kan ha fel.
Jag tycker det är lite lustigt hur sanningar skiftar genom åren. På 90-talet var uppfattningen i VW-tidningar som Hot VWs att det var fullkomligt livsviktigt att ha retarderad trea. Men, i de senaste årens vurm för de gamla gjutjärnsfördelarna hör man aldrig det argumentet.
Tittar man på Porsche 356 hade de en liknande kylning som samtida VW och de körde upp till 95 hp utan retarderad trea, så det verkar inte vara någon omedelbar katastrof att köra så...
Hur det är med doghouse vet jag inte, jag trodde de fördelarna också hade retarderad trea, men jag kan ha fel.
Det kan man undra varför de skulle ha?
Jag vet inte heller.......
Då går vi på 30hk kåpa med doghouse och fläktutblås.
Var ska jag placera dessa för att få plats med gasreglaget som jag inte vet hur jag ska göra......
Förslag någon?
Det finns någon variant som går bakom fläktkåpan, men där sitter ju doghouset.
003.JPG 253.34 kb, 238 downloads since 2016-03-05
004.JPG 244.94 kb, 230 downloads since 2016-03-05
009.JPG 223.75 kb, 239 downloads since 2016-03-05
010.JPG 235.26 kb, 227 downloads since 2016-03-05
Gissar att ett Gene Berg style länkage borde funka.
...eller så bygger du något som är baserat på CSP:s vändkors (vilket jag skriver bara för att jag har ett sådant till salu som passar din motor).
Edit: jag svarade inte riktigt på din fråga inser jag nu. Hur som helst är det nog smart att fixa länkaget innan rören placeras.
varför inte vajerstyrt... med en bryttrissa.. finns färdiga logteck/mek eller var det var ,tänkte mig annars en trissa från en volvo... 
Jag är inte helt övertygad om vajersystemens förträfflighet, efter att ha provat en. Tror fortfarande att den mekaniska varianten med kulleder är bättre.
Gissar att ett Gene Berg style länkage borde funka.
...eller så bygger du något som är baserat på CSP:s vändkors (vilket jag skriver bara för att jag har ett sådant till salu som passar din motor).
Edit: jag svarade inte riktigt på din fråga inser jag nu. Hur som helst är det nog smart att fixa länkaget innan rören placeras.
Hm, då får jag väl köpa det länkaget då
Så här ser mittbiten ut. Förgasararmar får du fila till själv (så gjorde jag). Som synes behöver du en pinne till samt kulleder vid förgasarna. 400 kr var priset.
(För en diskretare framtoning kan man lacka mittbiten svart)
Så här ser mittbiten ut. Förgasararmar får du fila till själv (så gjorde jag). Som synes behöver du en pinne till samt kulleder vid förgasarna. 400 kr var priset.
(För en diskretare framtoning kan man lacka mittbiten svart)
Jag tar den, den går väl alltid åt.
Kollade på min 912motor, där sitter ett reglage på baksidan av fläktkåpan fastsvetsat i fläktkåpan, är det original?
Det överför ju rörelsen korrekt till förgasarna...........
Men då sitter gasvajerns infästning till länkaget bakom fläktkåpan då?
Hmmmm
CSP grejerna är paxade till dig! Välkommen över till mitt garage så kan vi fördjupa oss ytterligare i länkagelösningar.
Jo det är något slags länksystem på Porschen istället för VW's vajerlösning. Säkert bättre rent tekniskt, men lurigt ur servicesynpunkt i en VW (och direkt omöjligt med Doghouse kyl).
Nu är motorn hemma för inpassning av länkage förgasare insug bränslefilter MANNfilterhållare osv.......
1835 blir mums i Marchallen.
003.JPG 165.02 kb, 235 downloads since 2016-03-08
Du och dina banan lådor!!!!
Sidor Föregående 1 … 11 12 13 14 Nästa
Du måste logga in eller registrera för att svara
Boxerville » Projekt » Marchal Express. En ny era.
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
