1864cc motorprojekt (Sida 1 av 3)

**mettis** · 2014-10-13 21:04:25

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

Startar en tråd samtidigt som jag börjar plocka med beståndsdelarna jag köpt/sparat/fyndat/bytt till mig/fått... ;-)

Planen är en 76 x 87mm motor med IDA48:or
Fördelen är att hålen i block och toppar inte behöver "tas upp".

Jag saknar ännu några saker; Vev och stakar, som jag tänkte köpa nytt från CB över internet.
http://www.cbperformance.com/ProductDet … tCode=1106
http://www.cbperformance.com/ProductDet … tCode=1253
Annars köper jag helst alla mina VW-delar från C & S, Up north och Folkabiten, men just denna motor skall snikas... ICQ/ad

Ett bra AS-block jag köpte bland många för 12 år sedan har sparats, mkt för att jag är tveksam att borra upp för 94:or med dessa stora gänginsatser...

Ärg finns, då det förvarades utomhus av säljaren.... Jag skall putsa, slipa och tvätta detta.

Det viktiga är att det inte känns någon "kant" här ! Av någon anledning har detta block klarat sig ?

87mm "slip in" Mahle cylindersats med "smidda" kolvar är en av anledningen till detta projekt. 3 st var hela när jag bytte till mig denna, sedan har det kompletterats... Tack till er (Niklas)!

"Råa" toppar köptes på Bug-Run marknaden ifjol, 42 x 35,5mm ventiler - ifrån Beetle Cup världen...(Anders Fridh)

IDA48:or bestyckade "för gatan" står och samlar spindelväv.....

Vilken kam mm det blir har jag inte bestämt än ? Finns några "på hyllan", men bästa är ju att köpa precis rätt! Kostar inte så mkt.

Min förra projekt motor var "1200:a motorn" - ligger oanvänd i samma rum...... -En annan historia!

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=4890

**Malman80** · 2014-10-14 06:29:23

Malman80
Rising Star
Offline

Från: Anderstorp
Registrerad: 2012-08-17
Inlägg: 893

Vad trevligt med ett motorbygge till o följa! Äntligen börjar mörkret lägga sig där ute så folk kan låsa upp sina garage igen ICQ/ag

vw typ-1 1967

**niklasg** · 2014-10-14 07:33:43

niklasg
Rising Star
Offline

Från: Jönköping
Registrerad: 2012-02-01
Inlägg: 672

Jag gjorde liknande förra året 76*87, 40mm insug 35mm avgas w110 kam. 44idf. Blev aldrig riktigt bra då cylindrarna blev ovala. 111hk men det slutade med en mutter i förbränningsrummet så efter mycket mer planing och 90,5 cylindrar har den sjukt mycket mer kraft ICQ/ag ...fast den spikar.

Ska följas, du gör alltid roliga byggen!

**Rullarn** · 2014-10-14 07:56:47

Rullarn
Enthusiastic
Offline

Från: Molkom, Värmland
Registrerad: 2013-08-17
Inlägg: 162

Har väntat ett tag nu på en bra motortråd, skall följas!

"Much good work is lost for the lack of a little more."
-Edward H Harriman

**mettis** · 2014-11-14 01:52:51

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

Ibland startar man ju projekttråd innan man drar igång själva projektarbetet... ;-) Men "samlandet" av delar är ju halva nöjet ?

Hur som.. istället för att köpa "billig" vev o stakar ifrån CB blev det istället affär på en privatannons här på forumet (!)
Frakt (och ev tull + moms) skulle annars dragit upp priset till nästan det dubbla.... (80$ i frakt bara för veven, enligt CB )

Istället för 76mm slag hamnar vi nu på 78,4mm, och bearbetade originalstakar, men wedge-mated svänghjul.

Så jag får ändra rubriken till 1864 cc ! (men jag vet ej hur man ändrar detta ? -)

(Niklasg; -Varför blev cyl ovala på din motor, och vad hade du för komp? )

**michaelth** · 2014-11-14 06:46:30

michaelth
*Boxerville Supporter*
Online

Från: Kallinge Blekinge syd sverige.
Registrerad: 2011-01-21
Inlägg: 17,952

Kan du inte ändra i första posten i tråden..

Det är aldrig försent att ge upp, och börja om med gamla erfarenheter som grund.
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2062 typ2 bay -73 RHD camping "Bay-Be Blue" bussen byggs i version 1..
http://boxerville.se/forum/viewtopic.ph … 73#p204073 latebayEh wannabesplit Dh.vilande tråd
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2058 typ1 oval-56 "Maximiliam" vilande tråd.:-(

**Mogge** · 2014-11-14 07:40:18

Mogge
*Boxerville Supporter*
Offline

Registrerad: 2011-02-17
Inlägg: 3,714

michaelth skrev:

Kan du inte ändra i första posten i tråden..

"Redigera"

You should want it to be hard, then no one can replicate what You did create!

**Henke** · 2014-11-14 09:31:24

Henke
Enthusiastic
Offline

Från: Lidköping
Registrerad: 2011-02-20
Inlägg: 261

Har också väntat på en ny motortråd. Följes med spänning.

**gonzo74** · 2014-11-15 03:18:33

gonzo74
Enthusiastic
Offline

Från: Katrineholm
Registrerad: 2013-02-11
Inlägg: 199

Ska bli spännande !!

**Hellberg** · 2014-11-15 08:45:29

Hellberg
Pro Writer
Offline

Från: Eskilstuna
Registrerad: 2012-11-27
Inlägg: 3,677

Detta är spännande, för mig som har dåligt med kunskaper om sådant så är en projekttråd perfekt!

.............Har en förkyld vw............... Nej vänta...................
|o\ /o| Barndoor 1955 Mo & Domsjö AB |o\ /o|

Den ultimata verktygs/reservdels listan på resa

**mettis** · 2014-12-03 18:54:01

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

Plockade lite bland "hyllorna" i måndags, och bestämde mig för att använda detta;

En ny "bara inkörd" (på Mantorp....) W140 kam, -vanligt kamdrev men "dubbla" kamlager.
Den är avsedd för 1,1 : 1 vippställ, som jag köpt nytt axelkit till ihop med "svirvelfeet" justerskruvar - bara vipporna blir beggade....

Topparna är "040" upptagna till 42/35mm ventiler (rostfria) och planade till 35cc i förbränningsrummet.
Dessa köpte jag på Bug Run Tierp, och de kostade inte mer än typ "nya ventiler och styrningar", så jag kan leva med detta ! -)

Dubbla ventilfjädrar krävs för denna kamaxel, har lånat verktyg för att modifiera topparna vartefter...

Topparna är "råa" så slipning krävs....-jag använder denna;

Det krävdes så lite på avgassidan så det fixades på en timme....

Insugssidan kräver mera!

-forts följer.... ICQ/af

**hasse** · 2014-12-03 21:41:17

hasse
Pro Writer
Offline

Från: Enköping
Registrerad: 2011-01-30
Inlägg: 1,732

Mera ICQ/ab

**mettis** · 2014-12-05 18:30:24

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

He, he.... Jag började slipa även på insugssidan dagen efter, det var ändå metallspån på golvet ;-)
Men sedan blir det paus, tills jag har köpt beggade IDA insug - jag har inga ännu.....

**Hans Landelius** · 2014-12-05 18:59:17

Hans Landelius
Pro Writer
Offline

Registrerad: 2011-01-25
Inlägg: 1,785

jag haller pa med en 1680 med bara originaldelar. Toppar ar 311 dar jag tog ur styrningarna for att kunna porta battre. Topparna ar planade 4mm vilket ar mumma for kompet. IDA 48 med 35 i halsring for att fa lite bottenvrid. Angaende kamdrevet kan du med fordel anvanda drev fran 30 hk. dom ar mer raka och i magnesium (latta) Motorn skall in i rallyfolkan och tanken ar att den skall ga en tavling i Ostersund. Sen blir den till salu. Det ar alltid en utmaning att bara anvanda originaldelar och se vart man hamnar i hk. Nar det galler liten borr med stora insugsventiler sa har jag kommit fram till att det ger mer att ga ner nan mm i insugsventil da ventilen tacks till stor del av cylindervaggen. Byggde en appendix k motor forra aret och gick ner fran 40 till 39 mm insug (041) och okade flodet i toppen. Skall bli kul att jamfora motorerna nasta sommar.

**mettis** · 2014-12-06 00:48:17

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

Hej Hans !
-Jag håller med i vad du nämner...
30Hkr kamdrev hade jag i min 2387:a som totalrasade i höstas - i denna motor blir original för jag har inga fler på "hyllan" ;-(

Men som jag sade "jag kan leva med" att det är för stora insugsventiler i dessa toppar pga billigt pris ,-)
Tänkvärt är, när jag ser mina egna bilder, att ALLT blir nytt i denna motor förutom blocket.....

Trots alla skinpack så har jag faktiskt köpt det mesta privat på marknader, annonser eller bytt till mig delarna - dvs "Billigare än nytt", jag brukar passa på när jag ser NOS som jag troligen kommer att använda nångång framöver.....

**Jalla** · 2014-12-06 21:59:22

Jalla
Enthusiastic
Offline

Från: Umeå
Registrerad: 2011-01-20
Inlägg: 406

Den där slipmaskinen du använder...
Elektrisk?

isåfall vet du beteckningen på den? jag skulle haft tag i en sådan.

*såld* Notchback 63:a, *såld* Bay DH 73:a, *kvar ICQ/ac

* Saab 02:a

**mettis** · 2014-12-07 00:25:40

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

Jodå, det är ju en rätt gammal maskin (?) som jag fick ifrån ett grannföretag på jobbet (som lades ned - ingen annan ville ha denna...?-)

Förr hette de väl "Scintilla" men min är Bosch GGS 27L
Varvar 27 000Rpm, så man kan ju inte sätta i vad-som-helst - har hänt att verktyg krökts eller splittrats för mig ; -(

**MrPete** · 2014-12-07 10:02:03

MrPete
Pro Writer
Offline

Från: Kinna
Registrerad: 2012-10-05
Inlägg: 2,547

Rakslip, rak slipmaskin, finns ett gäng olika. Bosch, makita, milwaukee m.fl... ganska dyra men har funderat på att skaffa en själv då dremeln är för klen.

Kolla bara så den varvar lite mindre.. och använder 6mm skaft.

**johan81** · 2014-12-07 16:34:15

johan81
Enthusiastic
Offline

Från: bredaryd/ småland
Registrerad: 2011-02-18
Inlägg: 283

Har en lika dan eller något liknande iaf.
Totalt lifsfarliga med långa slipskaft.
Böjt skaftet i 27000 varv får pulsen att skena och har
man otur så kan ju "pulsen" spruta ut ur kroppen med ;-)

**Xtreme-Street-VW** · 2014-12-07 16:51:01

Xtreme-Street-VW
Enthusiastic
Offline

Från: Motala
Registrerad: 2013-02-10
Inlägg: 127

Grabbar, dom finns faktiskt med steglöst varvtal också, t.ex. från Flex Electronic. En sådan använder jag till allt från rot.fil till slipduksrullar.

Don´t Forget To Do A Budget ...
Then Triple It To Get The VW U Think U´ll Have ...

Under construction:
Original lookin' T1 - 57 oval body on modified - 66 pan.
Motordesign by JPM, Transmission by H.E.A.T. ( M.H.).

**mettis** · 2014-12-08 20:23:12

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

Håller med ovanstående att dessa slipmaskiner kräver respekt och rätt verktyg ! Men här hemma i källaren har jag ingen tryckluft...

Färdigslipat, och har "fräst om" 45 gr vinkeln för att se ev skador från slipverktyg... Har en god kamrat som lånat ut fräsar !

Sedan fick jag för mig att ventilerna kunde "bottna" ? -.Såg kort ut, men 14 mm skall väl min W140 kam klara med 1,1 : 1 vippställ (=ca 11mm ?)

**mettis** · 2014-12-15 22:09:33

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

Ikväll har jag högtryckstvättat blocket invändigt efter att ha slipat/borstat bort ärg....

Sedan tog jag fram det nya vevpartiet för lite koll, det var ju "wedgemated" - bäst att kolla (USA, ni vet...) Jorå här är det koniskt ! ;

Jag tänkte kolla vilka shims som kommer att behövas, samtidigt som jag vill provmontera svänghjulet med full kraft !

Jag använder denna gamla 3/4" maskin, som drar ca 35 - 40 Kg i moment.

Med bladmått hamnar jag mellan 1,05 - 1,1mm i spel. (1,07 ?) så jag försöker lägga mig på 0,97mm när jag väljer de tre shimsen.

Det jag var lite nyfiken på, att det "lirade" med wedgwematingen, visade sig ju OK ! Jag slog isär sedan med plastklubba....

Även dessa renoverade vevstakar ville jag kolla, och montera på veven. Avfettade först veven och blåste rent!

"Märkena" skall ju sitta uppåt pga sidoförskjutning av kolven i cyl... Brukar kolla med blocket så det blir rätt ;-)

Tja, det var vad jag tänkt ikväll, men jag "kände på" passningen (pga de nya bussningarna) Här var det lite tight! Jag får väl hona, eller nått ?

**mettis** · 2014-12-22 20:03:36

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

Förra helgen "lade jag i" vev med monterade stakar, för att se var jag skulle "slipa ur".

Hade ingen kamera, men jag märkte med tusch och tog med mig blockhalvorna till hobbygaraget. där är lättare att städa (än hemma i tvättstugan..).
På bilden är det storänden på vevstaken och den påsvetsade motvikten som tagits ur för.... -även ca 5mm urtag för alla vevstaksmuttrar (ej på bild)
Tog väl 20 - 30 minuter med tryckluftsslip att "ta upp" för frigång. Eftersom blocket är tvättat, räckte det att "blåsa rent" efteråt ;-)

i Söndags provmonterade jag igen...

-Bara att slipa ännu mer, även större uttag för muttrarna på dessa bearbetade originalstakar.
Egentligen är det bortkastade pengar att köpa sådana här vevstakar, med undantag för att de är kontrollerade och bytta bussningar ?
Är ju "bara att" slipa ur lite mer !? Jag föredrar "H-stakar" i crommolly - känns mera prisvärt !

Back to the workshop....

**Hans Landelius** · 2014-12-23 16:44:15

Hans Landelius
Pro Writer
Offline

Registrerad: 2011-01-25
Inlägg: 1,785

Med 78 vev får du slipa ut så att det blir en radie mellan hålen för pinnskruvarna för cylindrarna. Sen finns det ett lageröverfall för kammen som måste slipas lite till från original. Med originalstakar brukar jag kolla hur nära man ligger när staken vänder i motsatta blockhalvan. Fick ihop mitt block idag,lättare med 69 slag. 140 kammen kräver att man sänker ner lyftarna lite i blocket så att dom inte bottnar .Jag tog lite med planfräs sen svarva jag ner lyftarna till 45 grader på baksidan och försänkte hållet 60 grader. Gott om frigång numera. Jag tänker köra med 1-1.25 vippor så det blir att göra urtag i kolvarna. har inte satt i dubbla fjädrar men k-motion 750 klarar jobbet med enkelfjäder. Räknar med uppstart efter helgerna.

**mettis** · 2014-12-27 23:12:02

mettis
Pro Writer
Offline

Från: Norrköping
Registrerad: 2011-02-28
Inlägg: 2,452

Hans Landelius skrev:

Med 78 vev får du slipa ut så att det blir en radie mellan hålen för pinnskruvarna för cylindrarna. Sen finns det ett lageröverfall för kammen som måste slipas lite till från original. Med originalstakar brukar jag kolla hur nära man ligger när staken vänder i motsatta blockhalvan. Fick ihop mitt block idag,lättare med 69 slag. 140 kammen kräver att man sänker ner lyftarna lite i blocket så att dom inte bottnar .Jag tog lite med planfräs sen svarva jag ner lyftarna till 45 grader på baksidan och försänkte hållet 60 grader. Gott om frigång numera. Jag tänker köra med 1-1.25 vippor så det blir att göra urtag i kolvarna. har inte satt i dubbla fjädrar men k-motion 750 klarar jobbet med enkelfjäder. Räknar med uppstart efter helgerna.

Hej Hans! Tack för tips, men jag har kollat frigång kam/lyftare;

Jag slipade av på lyftarna istället, när jag använde dom senast. Tips att slipa/märka "nr" istället för bara tusch som kan lösas upp av oljan ? Detta är nr 8....

Visst slipper man slipa ur på en del ställen med dessa "anpassade" stakar (ovansidan på blocket) ;

Men här vid kamlagerläget var frigången ok, tror det är olika på gjutning i blocken ?

Här, däremot, tog vevstaksmuttern i, blir att slipa ur ännu mer, -för tredje gången !

1864cc motorprojekt (Sida 1 av 3)

Inlägg [ 1 till 25 av 73 ]

1 Tråd av mettis 2014-10-13 21:04:25 Senaste redigerad av mettis (2019-02-02 08:49:53)

2 Svar av Malman80 2014-10-14 06:29:23

3 Svar av niklasg 2014-10-14 07:33:43

4 Svar av Rullarn 2014-10-14 07:56:47

5 Svar av mettis 2014-11-14 01:52:51 Senaste redigerad av mettis (2014-11-14 02:26:25)

6 Svar av michaelth 2014-11-14 06:46:30

7 Svar av Mogge 2014-11-14 07:40:18

8 Svar av Henke 2014-11-14 09:31:24

9 Svar av gonzo74 2014-11-15 03:18:33

10 Svar av Hellberg 2014-11-15 08:45:29

11 Svar av mettis 2014-12-03 18:54:01

12 Svar av hasse 2014-12-03 21:41:17

13 Svar av mettis 2014-12-05 18:30:24

14 Svar av Hans Landelius 2014-12-05 18:59:17

15 Svar av mettis 2014-12-06 00:48:17

16 Svar av Jalla 2014-12-06 21:59:22

17 Svar av mettis 2014-12-07 00:25:40

18 Svar av MrPete 2014-12-07 10:02:03

19 Svar av johan81 2014-12-07 16:34:15

20 Svar av Xtreme-Street-VW 2014-12-07 16:51:01 Senaste redigerad av Xtreme-Street-VW (2014-12-08 15:16:14)

21 Svar av mettis 2014-12-08 20:23:12

22 Svar av mettis 2014-12-15 22:09:33

23 Svar av mettis 2014-12-22 20:03:36 Senaste redigerad av mettis (2014-12-22 20:06:41)

24 Svar av Hans Landelius 2014-12-23 16:44:15

25 Svar av mettis 2014-12-27 23:12:02

Inlägg [ 1 till 25 av 73 ]