Crocketts VW 1303s-73 "Blue Edition" (Sida 1 av 3)

Lite fler bilder

Jag ansluter mig till följarskaran! 1303 orna är på framfart!

Här har du ju massor med läckra G-Lookers, och vi fyller på med flera (fast med lite ojämna mellanrum...)

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=28915

Bra mål att följa
Om vi tänker efter är den jäääätte extrem utseende mässigt, när man väl börjar leka lite med tankarna så är man snart där utan att märka av det..Kostnaden på just den bilen drar iväg extremt mycket av prestandan

Ett bra tips av mig, och mina misstag. Sikta på en FIN och körduglig bil, germanlook till utseendet och org prestanda. Sedan kör du den njuter av den och tar tag i prestandan efteråt! Annars kan det bli som (för mig) för andra att man börja bli lite less på att den är uppallad så länge just för att man tog beslutet att ge den en totalgenomgång i både utseende och prestanda på en gång...

1303 HELT RÄTT!

germanbug, jag är grymt impad av det arbete du lagt ner på din bil. Måste dock fråga om inte du blev less nån gång och kände att du aldrig skulle få ihop det igen?  Jag ville oxå plocka ner min bil , lyfta kaross, lacka mm påen gång när jag fick hem den. Det blir ju inte mindre sug när man ser andras bilar här på forumet. Dock finns inte en chans just nu i mitt liv att hinna med en sådan renovering. Barn är bara små en gång .

Jag har haft två större svackor sen jag köpte bilen -94, kan man väl säga. Den första kom en bra bit under själva renoveringen. För man blev bra less på all rost som skulle lagas som aldrig tog slut, och att det kändes att man kom aldrig frammåt någon gång. Men jag bet ihop och kämpade på.
Sen svacka nr två kom kring -00. ( i samma veva bytte jag bruksbil, och då blev den mycket roligare istället) Men vid den här tiden så var ju bilen redan klar efter renoveringen, och att jag hade kört en hel del mellan -96 till -00.
Men under tiden som VW:n stog stilla i garaget, avställd och allt... så började det här med Germanlook-stuket födas. Och då började jag leta delar som tex Porsche-lådan, Porsche-Cup hjulen, bygga en annan motor, bygga om till skivor bak och bygga om till kuggstångsstyrning.
Så sommaren -05 (tror jag att det var), var den redo att tas ut på vägarna igen. Då SFRO-besiktade jag den och även en reg. besiktning (pga. alla ändringar jag hade gjort)
Jag är självlärd från början. Och innan hade jag varken moped eller epa... Så det det här med att skruva bil var något nytt Och det ångrar jag inte idag, då det är min stora hobby!
Men jag har aldrig haft någon större tanke att sälja den. Och ännu mindre av det idag, då det är bara roligt att bygga vidare och såklart åka med den på sommaren
Och idag märks en liten bubbla bra mycket mera på vägarna än för några år sedan, då det vimlar av amerikanare som man är bra mätt på

Min närmaste plan är att få ur motorn. Vill snygga till i motorutrymmet samt  snygga till motorn utanpå, byta till lite snyggare remskivor, måla plåtar samt göra en större service. Känner mig inte redo att öppna motor just nu utan bara som sagt en yttre översyn. Vad bör jag kolla över?? Tänkte även byta koppling när jag ändå har motorn loss. Vad behöver kollas, köpas in? Finns det kompletta kopplingssatser eller räcker det att byta lamell, och behöver jag nya vxllådsbussningar  oxå måntro..eller hur kan jag se vad som måste bytas? Tänkte först försöka dementerar bakre plåten och göra den löstagbar först.

Har tagit bort mina fotsteg och skärmar mm, då jag ska snygga till i  hjulhusen bl a. Måste faktiskt säga att den verkar väldigt fin för det jag gav för den. Stötfångarinfästningarna och skärminfästningarna är kanonfina.  Fan, man kanske är dum som inte lyfter av karossen och gör en ordentlig genomgång av chassiet. Visst jag har ju bytt ut plåten som var dålig i golvet, men tänk om jag ångrar att jag inte bytte golvhalvorna på riktigt? Detta är typiskt mig...Mr beslutångest. Hur mycket jobb är det egentligen?

Det är ju bara det att jag skulle vilja fixa en bättre lack, då nån j#$&a idiot, repat lacken med en nyckel här och där. Dock känns det ju lite bakvänt med en lack och sen senare ett karosslyft. Fan, vet inte vad som blir bäst.

Nu fortsätter denna projekttråd!! Tack för alla bra tips och kommentarer. Men ni vet, att får man för sig nåt, så är det svårt att inte göra det man har fått för sig . Det blev en tvär vändning i detta projekt...från att absolut INTE lyfta karossen till att ABSOLUT lyfta kaross. Känns ändå som att jag vill göra allt ordentligt och att jag inte känner nåt stress för detta projekt. Känns bra att ha börjat. Dock stötte jag på ordentliga problem direkt, då skruvarna i bottenplattan under värmekanalerna bara snurrar, så det blev mer jobb direkt. Får väl slipa ner skruvskallarna? För övrigt är allt avskruvat..skärmar, huvar, tank mm. Ska förstärka dörrhålen med några rör och sen ska jag försöka lokalisera var karossen är fastsvetsad i golvet. Bla är värmakanalerna svetsade inne vid golvet samt vänstra fotstegsplåten. Phu....vilket jobb det blev helt plötsligt! Sen ska jag "bara" bla bla bla......nu är jag iallafall åkandes!
Fortsättning följer.....

Phu....vilket jobb det blev helt plötsligt! Har svetsat stag i dörröppningarna och fått bort alla skruvar. Nu är det dags att såga karossen lös från golvet. Den är fan fastsvetsad överallt . Fortfarande lite orolig att karossen ska säcka ihop, då den är sprödare än jag trodde i kanterna där den vilar mot golvet. Vilar den bara mot golvet i värmekanaler/trösklar, eller den måste väl ligga än med fronten nån stans. Rädd att den ska rasa ner när jag tar bort svetsar runt innerskärmarna, där den oxå sitter vikt runt golvet. Vilken tattarlagnig . Jädrar vad fin den kommer bli när jag är klar om 20 år !!

Vi hörs!

I helgen hoppas jag på det stora lyftet :P . Har fått loss fronten nu, men snacka om välsvetsad bil. Men vilken tur att jag gör det här, för golvet är inte fint i ytterkanten. Troligtvis har kondens pga av igensvetsade värmekanaler gjort att det rostat så kopiöst där. Bilder kommer.