Madelaine – 1960 RHD Ragtop (Sida 11 av 12)

bubblegum, wd40 och en 13" nyckel

Det såg ju änna' rätt knôkat ut förstås

Det är klart att en fläktrem, ett par skruvmejslar, lite tejp/ståltråd och en skiftnyckel kanske inte hade varit helt fel att ha med sig

Då får man hoppas att just du och din 'servicebil' finns i närheten nästa gång jag får folkvagnsstrul

Sugen är man alltid   men det finns saker och personer i verkligheten runt omkring en som bromsar    ett tag iaf...

Det lutar mer och mer åt endast lördag utan övernattning . Kan du PM:a mig hans tele, Jonas, så slår jag honom en signal senare idag

Nej, men "luck favors the prepared " 

Okej, jag tror jag lärt mig läxan - jag ska ta med mig några verktyg i fortsättningen

…fortsättning:

En bild från fredags kväll:

Nytvättad, rundsmörjad och redo för 25-milaresan till BR #28

Med på resan hade vi en rutinerad BR-deltagare som ciceron som var nyopererad och därför inte kunde köra själv .

Här har vi efter 3½ timmar äntligen kommit till insläppet på Mantorp park !

Bildbevis – MADELAINE WAS THERE !

Resan startade hemmifrån i solsken, gick genom regn i småland. Det var mulet i början på lördagen, men molnen sprack upp så småningom …

På hemvägen blev det åter molnigt när vi kom ner närmare Jönköping, men åter hemma lyste solen igen .

På det hela taget var det en mycket trevlig dag. Andreas pumpade Bengt H på allt om klassiskt motortrim, vi kollade in Formel V-bilarna och Andreas frågade ut alla som mekade med bilarna hur de löst olika problem i samband med motortrimning. På marknaden gjorde vi lite inköp och träffade lite forumfolk – ingen nämnd, ingen glömd ! Kul att få en pratstund, och framförallt ett ansikte på er alla !

Lite smolk i bägaren var det dock att Bengt bekräftade mina farhågor att växellådan i 60:an är slut … ”Jag hade inte vågat köra med den lådan…”, var hans kommentar när vi släppte av honom i Skeppshult på lördagskvällen .

Jag har dock sedan förra hösten ett muntligt löfte att får köpa en ’splitcase’ (del-synkad växellåda) från en 57:a i närheten. Om man bara byter ut noskonen och drivaxlar/bromsdelar så ska den vara ’bolt-on’ på 60:an.

Fortsättning följer…

Ja, jag reagerade skarpt när jag fått igång henne i somras, men nu hade jag liksom vant mig vid vinandet ... tack för att du åter gjorde mig uppmärksam på växellådans hälsotillstånd

…fortsättning:

I går kväll blev det så äntligen lite tid till att kolla över ett marknadsfynden från BugRun

Av folkamannen bytte jag till mig ett par hyfsat smutsiga solskydd mot ett par koppar nybryggt kaffe som jag haft med mig hemifrån i min termos på lördagsmorgonen !

Som synes saknades make-up-spegeln, men eftersom en högerstyrd Bubbla har solskydden spegelvända (hö, hö…) så är det knappast någon nackdel att sminkspegeln var avlägsnad.

Smutsen lossade fint med hjälp av lite hett vatten, YES diskmedel och en vanlig diskborste .

Visst blev det skillnad?!?!

Så var det dags att plocka fram lite grövre artilleri till limrester och missfärgningar i vinylen; ett citrusbaserat limrestborttagningsmedel från 3M samt aceton.

Resultatet blev en klar förbättring – om än kanske inte 100-procentigt .

En bild på de befintliga solskydden, hemmatillverkade i rött konstläder, och den högra så ’slapp’ att den har måst hållas uppe med hjälp av ståltråd som bockats över framkant av soltaksöppningen

60:ans solskydd har en lite udda konstruktion för infästning av stängerna till solskydden som är försedda med spår.

Monterad och klart. Vilket lyft ! Eftersom bilen är högerstyrd så sitter det långa skyddet till höger och det korta till vänster vilket även innebär att…

…skruvarna som normalt sett endast är synliga när solskydden är nedfällda, på min bil syns när skydden är uppvikta – samma sak gäller tyvärr även limresterna efter sminkspegeln …

På kurvhandtaget över handskfacksluckan ligger mitt andra inköp på marknaden – ett vitt blinkersglas av fabrikat ”Hella” som ska ersätta mitt ena SWF-glas som har mycket dålig passform mot det kromade överstycket.

Fortsättning följer…

Trevligt att träffas och få språkas vid . Dessutom en mkt trevlig bil , blir till att luska och fixa dotterns tak så att den inte läcker in vatten.

Tackar .

Jag har även kollat upp bränsleförbrukningen närmare (jag har tillverkat en egen mätsticka i trä som jag misstänker inte är riktigt korrekt ...). Jag tankade fullt på fredag kväll, ytterligare 25 liter utanför Mantorp Park och nu på förmiddagen fick jag i yllterligare 26 liter innan tanken var knôkfull. Körsträckan mellan första och sista tankningen är 580km, vilket ger en snittförbrukning på 8,8 liter per 100 km vid en marchfart på ca 100km/h och tre vuxna personer i bilen.

Låter detta normalt för en standard 40-hästars utbytes 1300 med ca 8000 mil på nacken, eller är det något man kan göra för att få ner förbrukningen?

Då hade vi nog ungefär samma lastvikt, men du hade större luftmotstånd och min drog ändå ca en deciliter mer per mil, hmmmm ...

Skön bil på bild men ännu ballare IRL, trevligt att bli pratad av dig på BugRun. Snittade nånstans runt 0,6 när man gled fram runt 80-85 på Riksettan hem