Trimma 30hk (Sida 1 av 3)

oohh. Spännande nu fick man ju en del dumma tankar...  Kompressormatad 30hk i en BD..  Hmmmm

Om du ändå ska byta växellåda och har lite effekt så skulle jag satsa på en 4,125-låda.
Skiljer mindre än 1% på fyran men ca 6% lägre varv på alla andra växlar.

74x92 är det om det är samma maskin vilket gör 1968cc om jag inte räknat fel.. . En rejäl justering av förgaseriet skulle fixa förbrukningen till det bättre..och mer effekt..

Tack för info och input.
Masen: visst är det samma snurra och den går bra! men tycker att den känns lite fel för den här bussen gillar stuket nu men har nog en lite annan inriktning på hur jag vill jobba vidare med bussen. Du får gärna skicka ett PM till med med "receptet" på den motorn som sitter i för jag minns inte riktigt (som du märker!) motorn kommer nog ev att hamna i mitt Speedsterbygge senare där jag vill ha en mer racestukad motor!
Bengt: antar att man kan köpa 356 vev och AA 80mm cyllar som eftermarknads produkter. Men finns Okrasatoppar för 80mm cyllar? Och är det bara swapmeets som gäller då eller finns det rent av eftermarknads?  Om vi kommar lite på förgasare! Skulle av både utseende och utrymmes skäl vilja ha enkelförgasare. Ev någon variant med överladdnkng (typ liten gammal kompressor!)
Några förslag ideer?
Svweker: kan du förklara lite mer hur du tänkter med 4.125 lådan? Själv gillar jag "korta" växlar på dom lägre växlarna för dom använder man ju till 90% bara för acceleration samt att orken blir lite bättre med en klen motor och sen en så lågvarvad slutväxel som möjligt för att få ner vartalet vid lansvägsfart! Är bara lite nyfiken på hur du resonerar.

FAST..... Det är ingen 30 hästare.... Bara blockdelen kring gjutna generatortornet, om jag minns rätt, visst gick den motorn åt i branden?

Klart du ska köra oldspeed, men var berädd på att det kommer kosta.

Kompressor är nog bara att glömma om du ska åka upp mot 80 häst, visst kanske det går, men det kommer ändå kräva bearbetning av den övriga motorn, och att åka med en kompressor begränsar ju förgasarn något, men ska du satsa på kompressor rekomenderar jag Speedwell Pepco, med tanke på att du har "fri höjd" i motorutrymmet, så borde det gå ladda upp en 40mm Solex Pii eller liknande dubbelportare...
Hemmagjort grövre insug, pepco och en 40mm dubbelportsgasare för att mata de ca 1500cc du har under! MUMMA!!

Lycka till!

Oavsett vad du ska ha för motor måste du designa motorn efter hur den skall användas. Du ska ha en effektkurva som gör den snål på de varvtal den ska användas mest. Det gäller att tänka till lite om det är bränsleförbrukningen som står i fokus. Oavsett vad du har för motor så kommer den effekt som krävs för att driva fram din bil vara densamma.

Vad är det för spec på motorn du har?
En 74x92-motor på 100 borde inte vara fel för det du efterfrågar om den inte är lite konstigt designad.

Bengt, visst vare nån som rasade motor utan överladdning i sommar...

Dubbla förgasare blir faktiskt trångt även i en Barndoor.. I min bil så har man modifierat och flyttat upp och ut tanken i motorummet för att få plats med förgasaren. Det gör tankningen lite knepig då man inte riktigt kommer åt. Sen är det nästa problem med en stor motor det är att den vill ha mkt soppa! då tanken inte rymmer speciellt mkt soppa så kommer man inte speciellt långt på en tank. Nu är precis som Masen påpekade inte min motor bänkad så både prestanda och förbrukning kan förbättras men den känns ändå onödigt stor för en buss.
Så därför har jag lekt med tanken på en singel förgasare 30hk motor trimmad till runt 70hk. Sen tycker jag att det är sjukt häftigt med med en liten kompressor på men hurvida det är speciellt smart att sätta på en buss som man eftersöker lite bränsleekonomi kan ju diskuteras...

Gissar att du haft typ dubbla 40or i din buss, på dubbelports insug ala typ empi.

Det som är grejjen med 30 hästars trim (upplever jag iallafall) är att det tar mindre plats än trim till 1600cc ->
Allt är lixom mindre å smidigare, så jag tror att du kommer rymma ett par trettitvå solexar jättebra där inne.

Problemet blir på vänstra sidan med tanken och soppakranen under tanken.
Det är möjligt att man kan få in två solexförgasare där om dom tar mndre plats för som det är nu med två idf44:or på dubbelports toppar så är det omöjligt. Men frågan är behöver man dubbelförgasare om man "bara" är ute efter ca 70hk

Utflyttad (i sidled) soppatank skall möjliggöra dubbelförgasarmontage typ enkelports Solex. Hade en sådan konfiguration i princip färdigt till den -54 jag hade, enkelportstoppar men resta insug och dubbla PDSIT:er, visserligen på en 1776:a men det fick iaf plats.
Ken King, Canada, har en strokad och borrad 30 hp maskin i sin -54 Barndoor. Dubbla fuggar och runt 15-1600 cc. I Airmighty fanns ett reportage med specen på motor... Kolla in den!