Spikningar...

Har du provat att köra på 100% 98 oktan? Med den kompressionen måste du nog ha det.

Jag har 1mm  vändhöjd så det ska inte va problemet då. Kan motståndet som luftfilter och ljuddämpare påverka om det spikar?

Ja björn det finns 98 än med 5-6% inblandning av sprit
Om den går snålt så detonerar det man kan gå tre vägar för att slippa detta problem Nr1 sänktändningen  eller nr2 fet kör motorn  (dok kräver ett mycket bra tändsystem typ Msd)   och tillsist nr3 sänk statiska kompet 

Som jag skrev en annan gång så kan man inte längre ha mera än 10,7 I statisk komp med den skit soppan som säljs på tappen längre (30g i tänd max)
Du behöver minst 99 oktan med sådan statisk komp om man inte fet kör maskinen
/// Micke

Har du någon bredbands lamda i bilen Den kan gå snålt på något register som man inte kan se utan lamda
Tror inte du känner om det fattas några hk/nm  på den tändningen som du har nu
Såg en tändkurva på en mycket potent maskin som  inte är så hög (blev förvånad över hur den var med den effekten (250+) det blev bara värme över 30g
Om jag var dig skulle jag prova oktanbooster
Här är en som funkar bra  http://aahug.dk/oktanbooster.htm
/// Micke

Gick upp i storlek idag på huvudmunstycket 145 -> 155 + att jag satte dit en stinger då skakningar hade gjort sprickor i ljuddämparen.

Nu går han ännu mer för snålt... (antagligen på grund av stingern då det gav förvånat mycket mer kraft än burken.) ...Framförallt om man gasar till på 2000 varv så störtar nålen på lamdamätaren ned på lean. Ska öka huvud igen till 165 och försöka få tag på större tomgångsmunstycke. Tomgångsskruven är utskrivad ca 2 varv nu så.

Min slutsats nu är iaf att spikningarna beror på för lean bränsleluftblandning, för det är när mätarn är nere på lean som det börjar spika.

Hur mycket kan man påverka genom att fiffla med axpumpen?

Vid 2000 är det nästan bara lagfart som jobbar, huvud går in vid 3000, luft jobbar främst över 5000. När du trycker till på gasen ska den gå fett, är du säker på att accpumpen fungerar?
Vad är det för halsring?

36mm halsring. Är rätt säker på att axpumparna funkar då jag sätt dem spruta ur alla någon dag tillbax.
Ska skruva lite på axstaget och se om det hjälper. Tycker oxå det borde gå fett när man gasar..

Hur går den i konstant fart i 1000-3000 varv? För snålt så behöver du upp i storlek på lågvarv. Sedan ska den ge fetare blandning när du gasar till, annars finns större acc-munstycken. Justera slaget är mer finjustering. Men räkna lite trix som nämnts i tråden tidigare, om du ska få till det med vanlig bensin och det kompressionsförhållandet. Hoppas det löser sig 

Typ 3 gånger så bra

När jag körde idf förra sommaren upplevde jag att det hade behövts ett större acc.munstycke. Tvekade lite

Många tror att bara munstycket påverkar mängden soppa som kommer. Men ett litet och ett stort ger nästan samma mängd soppa. Bara det att ett litet ger under en längre tid än ett stort som skvätter ut allt med en gång. Membranet och slaget på acc.pumpen sköter mängden bensin som ska tillsättas.

Vill du snåla går det ju att löda igen hålet på dem du har och borra nytt i den storlek du vill ha. Det finns riktigt små borr i olika storlekar. En munstyckestolk är bra att ha så att man vet att det är rätt och lika storlek på alla.