Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 30 av 37)

Ser mycket bra ut Mr P 

Håller med, det där är skit!

Inte en aning, det övergår mina kunskaper med marginal 

Oo jisses vilket habegär du har väckt   

Tack hörni!

ang. filtren så är det givetvis utprovat och flödestestat, 315cfm, långt över vad mina topplock är kapabla till, så det ska nog inte vara någon fara. Tittar man på utformningen så ser man att det inte är så illa, sen finns det givetvis liknande som har sämre utformning. Har bredbandslambda, så jag kan testa hur mkt det påverkas av filtren.. Har även K&N stora filter, men jag tror att det blir tight med dem i motorrummet och de större trattarna.

Utformning av trattar (bilder lånade av Erland Cox, topplocksverkstan)
Rakt

Rak med liten koning/krage ytterst

Konformad tratt hela vägen med radie

Med detta i åtanke så ser man om man tänker efter att mina trattar med filtren ändå liknar exemplar 3 ganska mkt, så helt ute och cyklar är nog inte Jack Sacchette.

Jag hoppas att jag kommer få plats i motorrummet, om inte med stängt lucka så iaf med distanser. Kan även leva med om jag får göra mindre uttag i kaross. Insugen är iaf korta, så på höjden ska det nog inte vara någon fara.

Här är ett exempel på bubbla med dubbla IDA (bild från Google), med långa insug.. men mina insug är som sagt korta, så vi får ser hur det får plats. Sen beror det också på hur bred motorn är.. Bygger man en långslagig motor så blir de oftast jäkligt breda.. min är lika bred som en originalmotor.

Snyggt! Blir bra sugen på o börja på med min egen!
Fråga: Vad är det för fläktkåpa du har? Hur har du gjort med spjällen? Kommer du köra med eller utan termostat?

På begäran lägger jag upp en spec på motorn (och lite av kringutrustningen). Budget har jag inte räknat på, en del saker är köpta nya, andra begagnade.. Mkt är köpt från Usa, men även dalhems, custom speedparts, etc.

Motorvolym 2074cc

AS41 block, dubbelreducerat fullflödeskonverterat
Ny smidd 4340 vevaxel med 78mm slag, cheva journaler
DRD racing 4340 I-profil vevstakar 5,4" cheva journaler
Ny cylindersats 92mm Cima/Mahle
CB 044 topplock med 42mm insugsventil och 37,5mm avgasventil
Portade av mig, flödade av PPR-Micke
Steve Long racing kamaxel XR310
Steve Long racing lyftare
Sig Erson 1,4:1 vippställ (kan komma att bytas ut)
Cb performance Chromoly stötstänger
Schadek 30mm pump, Gene Berg lock med utgång (Blir nog byte till ett JayCee som jag fick idag)
Extern filterhållare med oljetemp och fullflödesfilter
Extra oljesump 1,5liter
JayCee oljesumplock med magnetplatta och O-ring
renoverade kylplåtar

Dubbla weber IDA 48
Deano Dynosaur korta insug
Större radietrattar
JayCee rostfria gasarmar
Länkage: ej bestämt
K&N luftfilter /Jaycee trattfilter
Holley blå bränslepump
Bränslesystem i aluminiumrör och An8 fram till regulator, an6 från regulator till förgasare

MSD 6AL tändsystem
Magnaspark billet fördelare med magnettrigger
Magnaspark 8,5mm tändkablar

30hk doghouse-kåpa för oljekyl och plats för dubbla förgasare
vevhusventilation från block och ventilkåpor till gemensamt kärl
JayCee bränslepumpsblockering med an8 vevhusvent
Tigsvetsad och balanserad fläkt
6" CB performance remskiva med packbox
12v startmotor internlagrad

1,5/8" merged extraktorsystem, hemmabyggd 2" dämpare med rostfritt slutrör
Innovate MTX-L bredbandslambda med mätare

urethanbussningar till växellådsfästen
Extra fäste under lådan
Shortshift växelspak, har 3 olika :-)
200mm svänghjul, 8-stiftat
Kennedy steg II tryckplatta med armar
supergrip lamell, kanske byter till daiken super eller kushlock

Tror inte det var nåt mer, hehe

Tack, tror du det? Tänkte så att jag ska inte varva mer än 7000, behöver nog lättare ventilprylar för det.. då räcker kanske 1,5/8" ?
Ska göra om kollektorn lite så den går ut till 2" till ljuddämparen och 3" slutrör strax efter dämparen.

Grattis! Klart ballaste reglaget! Blir pricken över i på din motor

Monterade länkaget igår på motorn, ska bara borra upp hålen på gasarmarna så att det går att skruva fast länkaget.

Så nu närmar det sig allt en liten uppstart, men först ska det dimpa ner an-kopplingar till oljefilterhållaren, en 1/8" plugg där oljetempgivaren suttit innan, sen får jag veva ihop nån vevhusventilation.

Idag blev det dock en roadtrip till Gränna för att byta till mig vad jag anser vara några av de absolut snyggaste fälgarna man kan ha med 5/205 bultmönster :-)

BTR wheels, 4x15" och 6,5x15", kommer sitta fint på bubblan.

Stannade givetvis för att köpa lite polkagrisar också när man ändå var i Gränna :-)

Det kan väl inte bli annat än bra?