Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 28 av 37)

Inspirerande bilder...

Finns åk-tillfällen i september ;-)

Tackar Mettis, jodå.. jag får dock ta det lite lugnt tror jag.. min växellåda från -64 kommer nog att kasta in handduken om det blir som jag vill med motorn :-P Men köras i år ska den förhoppningsvis iaf. Ska nog försöka fixa trailer så kan den nog åka med ner till Dynoday för effektmätning.

Skåningen, ja precis.. det blev mer än jag förväntade mig. men det har ju med lobcenter och lobseparation att göra med.. jag har 108grader på denna, med tex 106 blir det nåt helt annat, samt 1,55mm squish så blir det mkt frigång.

Sätter inte förhoppningarna för högt så 160hk+ vore kul.

Ja, det är kul nu när bitarna börjar att falla på plats! :-) Fick hem ett gäng an8-kopplingar idag så nu har jag allt som behövs för att få ihop hela soppa- och oljesystemet tror jag. Ev behövs lite mer slang pump --> filter --> huvudkanal. Ska även fixa klammer så jag kan fästa bränsleröret mot karossen. Troligtvis kommer jag att dra det på utsidan under höger tröskel.. Då slipper man ha det inne i bilen och göra hål i karossen.

Effektmätning vill jag inte spå nåt om, men som sagt.. 160+ vore trevligt.

Har följt tråden och lär mig av ditt snygga bygge, ska bli intressant att se vad den kommer att lämna.

Fortsatt arbete med motorn ikväll, sambon slutade lite tidigare och vi såg ett avsnitt av "The killing" med Joel Kinnaman, verkar va en helt ok serie. Hur som helst, glömplåtarna hittade fram iaf. Av någon dum anledning hade jag lagt dem i en påse i källaren, inte alls i närheten av de andra kylplåtarna som jag samlat på ett ställe.

Så då var det dags att täta cylindrar med industrisilikon, peta i stötstångsrören med tätningar och momentdra topplocken, kul! Fint med nos dragstänger, brickor och muttrar :-)

Upprepade samma moment på andra sidan och vips så har jag ett färdigt longblock :-)
Så nu tänkte jag att det kan ju vara bra att shimsa in veven.. Vilket jag hade tänkt att göra på prov innan jag satte den i blocket, men svänghjulet var hos Micke för borrning av pinnhål och jag var ivrig att få ihop motorn.

Man kan säga att det är TIGHT passform på stiften.. går så trögt att jag nästan inte vågar slita mer med långt skaft.. :-O Så jag funderar på att ta ner blocket på golvet sen och köra mutterknackaren istället (bra idé?). Frågan är bara om man får loss skiten sen.. om man behöver ändra shims samt sätta dit packboxen.. hehe.

Nåväl, det hänger på plats, halvvägs in iaf.

Tänkte att det var dags att göra mindre kritiska saker eftersom jag började bli trött... så testmonterade lite kylplåtar istället.. Liten skarv mellan block och cylinderkåporna, så ska köpa en bit kantlist och trä på. Den bakre plåten har jag fått kapa upp ett hål i pga fullflödeskonverteringen, dock inte lika stort som om jag skulle haft rak 3/8" --> an8, men ett skapligt hål iaf. Sen tar remskivan i plåten lite på högersidan, så där får det slipas.. Givetvis var den redan lackad och klar men det är ju inget jättejobb att göra om.

Hur som helst, så här lämnade jag den ikväll iaf.
Istället för att vrida på motorn så vred jag på kameran :-)

Stå på , det blir  bra ..til slut ..tålamod .

Mvh

Peter!
Om du har problem att få av svänghjulet så har jag en RLR wedgemate removal som du kan låna om du behöver.
http://ronlummusracing.com/catalog/tranny-shop/

Johan

Jag gjorde ett eget verktyg av ett grovt fyrkantsrör, 2 hylsor som M8 går igenom och sen en M16 långmutter.
Skruvar fast i två bultar för kopplingen och drar av med en lång M16 bult.
Byggd på nån timme!

Jag svestade en långmutter (biltema) mitt i fyrkantsröret, kunde då svesta på båda sidor så det blev stabilare. Gjorde likadant med hylsor till M8 skruvarna.

Johan!
Det låter kanon :-D

Var ner en stund i källaren nu på kvällen.. Är lite fundersam över kantlisten jag har köpt.. klarar den värmen från cylindrar och blocket? Det är ju nån slags hårt gummi med metall i. Den smälte av värmepistolen.. men så varmt blir det ju inte.. frågan är, hur varmt blir det där..?? Vetefan om jag är så sugen på att ha smält plast/gummi rinnande ner över cylindrarna..

E det där nødventigt ??  Oljan e primär kjylning i en luftkjyld motor .. mina tankar ..

mvh

Njae.. nödvändigt vetefan.. men tätar bra och ser snyggt ut utan skarv... Men, ja.. det är nog säkrast att strunta i den... måste ju riva bort alla plåtar för att få bort dem också.. inget man kan göra snabbt om man skulle märka att de smälter.