framlykta som brinner

Kolla jorden.
Det brukar ofta se rätt ok ut i sockeln på lampan är ofta i andra ändan eller på vägen som problemet ligger.
Prova och mät om du har lika spänning i kontakterna
Är inget proffs på el hatar det över allt annat i bilen men man har ju brottats med det mesta

Baah. Hoppas de Kan hålla sig helt med
Ny lampa i morron bara för ska besikta
Satte i ny igår just för besiktning men nu e den trasig oxå :-(

Säg till vilken dag bara så kollar vi på det.

Att glödlampor går sönder beror i allmänhet på fem olika saker:

1 Kvalitet, du får vad du betalar för, köp inga billiga glödlampor! Dom håller nämligen inte alltid så bra.

2 Ålder, glödtråden håller inte hur länge som helst, billiga lampor från firmor med "bilar som tema" är inte alltid så himla bra, men den firman säljer ju dyrare litet bättre lampor också.

3 Överspänning, om lampor avsedda för 12 volt (egentligen 13,9 V) får bortåt 14-15 V håller de inte så länge, och kortare livstid ju högre spänningen är. Men i mina öron låter det osannolikt att man i en gammal bil får så höga spänningar... men ok, om laddningsregulatorn för växelströmsgeneratorn, eller om laddrelät för likströmsgeneratorn inte funkar så bra kan det bli överspänning. Bara att mäta upp när motorn varvar en bit över tomgångsvarvet och en bit till.

4 Vibrationer, glödlampor har olika förmåga att utstå vibrationer, likadant här, billiga lampor skakar sönder fortare.

5 Värme, glödtråden inuti lampan är av en speciell legering, där Wolfram är den mest framträdande metallen, den skall ge ljus av en viss våglängd. Men glödlampan som ljusalstrare är synnerligen ineffektiv, endast omkring 20% av den inmatade effekten blir till synligt ljus, resterande 80% blir till värme och annan slags strålning. Visserligen är halogenlamporna något bättre, men fortfarande mer värme än ljus.
Billiga lampor tål värmen sämre än de dyrare. Sedan är det ju också så att strålkastarinsatsen i din bil är tillverkad för en lampa med en specifik effek, vill minnas att den gamla tidens H4 lampa hade 45 watt för halvljus och 50 watt för helljuset, möjligen minns jag fel. Det finns lampor idag med högre effekt, och i kombination med en äldre insats blir det för varmt.

Ja sedan "allt av ovanstående" i nån kombination... Bara att konstatera, att huvudstrålkastarnas glödlampor, eller halogenlampor har en synnerligen taskig arbetsmiljö.

Men börja med att mäta spänningen dels vid batteriet, samt ute vid strålkastarna med motorn gående på olika varvtal, mer än 13,9 volt skall du inte ha, om så är fallet gasar batteriet också (iallafall vid 14,2 v) och syranivån i detta sjunker, battriet skadas på sikt. Om du har nån elektronik i form av bilstereo i bilen kan den också skadas. Men överspänning hade du säkert märkt på andra sätt också, exv. Att andra lampor också går sönder stup i kvarten, liksom att syranivån i batteriet sjunker snabbt.

Klart du kan ju ha underspänning också, teoretiskt så sotar en glödlampa då. Men det skulle du också märkt genom att batteriet inte tar emot laddning på rätt sätt, med stor risk att batteriet laddas ur fortare än generatorn hinner fylla det igen.

TjejApa, jag tror att du har H4 lampor i din bil... Då finns det ju en del olika fabrikat att väja på.
Om inte, så har du den äldre modellen, den asymmetriska P45t, den är numera litet ovanlig, och utbudet från olika tillverkare är magrare. Det finns halogenlampor, H4-liknande fast med P45t sockel, ger bättre ljus, men är inte godkända.

Nejdå, bil-el är varken farligt eller svårt, det finns väl ingenting som är så logiskt uppbyggt som ett elsystem i en tysk bil? Då är det betydligt svårare med plåt, lack och svetsjobb....

Ingen orsak, sådana där extrainstrument är ju inte precis några precisionsinstrument, visarnålen är tjock och likaså skalsträcken på skalan. Köp dig en billig multimeter, det finns sådana för strax under hundralappen, även om jag hellre skulle satsat någon hundring till, så föunkar dessa instrument till enkla mätningar.

Om hel/halvljusrelät skickar ut ström till både hel och halvljusglödtrådarna samtidigt, ser du det lätt genom att köra fram bilen mot garageporten eller en vägg och manövrera ljuset med spaken, blir det ingen skillnad har du felet där. Andra trafikanter du möter på vägen brukar också protestera genom att blinka på dig... Det kan ju också röra sig om en felkoppling någonstans.
Utgående anslutningar på detta relä heter 56a (helljus) och 56b (halvljus).
Du ser detta fel också genom att du inte kan släcka den lilla blåa lampan i hastighetsmätarhuset.

Jag gillar också Osram, både i hobbybilen och bruksbilen.

Har inget emot å Uppdaterad  ljuset . Man vill ju kunna se ordentligt :-) va behöver man för en sådan operation då?