Vilken förgasare?

Så kan det mycket väl vara! Förgasaren som sitter där ska inte sitta där "egentligen", därav min fråga, "Vilken förgasare?" 

Okej, dock så skulle den förgasaren inte vara nå vidare va? Iaf av det jag har hört?!

Det är ingen som har något att säga/erfarenhet av förgasar/motor-kombinationen som jag har?

har du magnet tändning..eller en "vanlig " fördelare/tänd spole.. e den fördelaren lämplig för din motor?? industri motorer har ju ofta en magnet tändning som inte funkar så bra till bil ap.
berätta mer som du vet.

Har "vanlg" tändning, vad menar du med om fördelaren är lämplig för min motor?

Om det är som 25hpman säger så borde ju min förgasare vara "rätt" ändå?

Det som är så lurigt är att den verkar få för lite/mkt soppa, vilket av dom vet jag inte, men den vill inte gå nå bra alls! Bluddrar och hackar i "början" på varje växel innan man fått upp varven litegrann... Kanske skulle tagit och tagit loss förgasaren och gjort rent/kollat så det ser bra ut?
Både jag och Fidde tyckte att det såg ut som att det läckte lite soppa vid axpumpen (visst heter det så?), vilket inte kan vara direkt bra?
Det är ju lite "bonnmeckat" på min motor, så istället för pinnbullt till att fästa förgasaren är det gängad stång med för stora muttrar som är fastkilad emot förgasaren...
Dessutom verkar vissa packningar vara gjorda i silikon, och andra packningar saknas helt, så det är nog inte omöjligt att den drar lite tjuvluft heller 

Ja,du måste ha ett annat insug som inte är gjort för varvtalsregulator.

Ja, jag misstänkte att det krävdes ett "längre" insug! Ja, troligtvis så läcker det vid den där "lilla biten".... Säkert på fler ställen också... Kan tjuvluft göra så att den "sackar"  vid gaspådrag för att sedan gå relativt bra?

Man ska ha rätt förgasare till sin motor men det är minst lika viktigt att ha en fördelare som är anpassad för just den motor/förgasar-kombinationen, eller tvärt om om ni så vill. Man ska se förgasare och fördelare som en enhet.
Håller men kee om karaktären hos enkelports 15-1600-motorerna, dessutom brukar de vara bränslsnåla.

Insuget är väl "bara" att byta, som Stickan säger är det ett annat insug på dessa motorer, alla 1300-1600 EP borde väl ha samma insug eller skiljer diametern? Då kan du bulta gasaren direkt på plats och slippa läcket. Gör du detta byt packningarna vid topparna också.

Packningssats, som felaktigt brukar kallas, renoveringssats, finns hos ala ÅF av AC-VW-delar, Classic UN, CSP, Folkabiten, Dalhems osv. Gör rent gasaren och byt ut alla delar som finns i packningssatsen.

När det gäller tändningen ser fördelaren ut att vara rätt typ för din gasare. Minimum för en service är nya brytare och konding, oftast byter man lock och rotor också. Det exklusivare alternativet är att investera i brytarlöst, kostar lite mer, men du behöver aldrig mer ställa tändningen (förutsatt att den inte pajar)