Vad ska man välja ? Det skall ej vara en "bus motor" kam E110 , portade och planade toppar , ventiler 40/37 , std slag osv
Loud pipes save lifes
Du hittar nog ingen smidd sats så valet är lätt. 
Är det inte bättre att du talar om vad det ska bli för motor än vad det inte ska bli?
"Sex can lead to nasty things like herpes, gonorrhea, and something called relationships.. Booyakasha!"
Ali G
Ali G
Vad menar du? Klart det finns smidda el gjutna cyl satser , kollade ju på classic vw .
Loud pipes save lifes
Ska man ha smidda så får man köpa typ JE eller liknande och de kostar i storleksordningen fyra gånger vad de tar för en sats Mahle eller AA. De satserna är precisionsgjutna oavsett vad det står.
"Sex can lead to nasty things like herpes, gonorrhea, and something called relationships.. Booyakasha!"
Ali G
Ali G
- PPRMicke
- Pro Writer
- Offline
hur stor skall maskinen vara och hur mycket var det tänkt att varva och hur mycket komp
Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
6 2014-07-02 10:46:12 Senaste redigerad av IRONCROZZ (2014-07-02 10:46:32)
Svwerker skrev:
Ska man ha smidda så får man köpa typ JE eller liknande och de kostar i storleksordningen fyra gånger vad de tar för en sats Mahle eller AA. De satserna är precisionsgjutna oavsett vad det står.
Ok , tack !Just därför jag undrar!!
Loud pipes save lifes
1915cc , 10:1 i komp , std slag , kam W110 ca 
Loud pipes save lifes
- PPRMicke
- Pro Writer
- Offline
Då funkar det super med mahle så kan du kör många mil
Ps det är viktigt att du har bra prylar innan o efter topparna
Ps 2 40x35 37 är förstor avgas om du inte skall varva 9000
Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
