Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 26 av 37)

Så, då har man fått hem ett större paket med delar från Usa, inte riktigt allt som skulle med (pga förseningar) men mkt av det jag behöver för att kunna börja montera ihop motorn iaf.

An-kopplingar. an8 - 3/8" npt samt nut & sleeves som används för att ansluta bränslerör till an-koppling.

Magnaspark II fördelare

8,2mm tändkablar till min Magnaspark II fördelare

Nya 8mm dragstänger med muttrar och brickor

Tyckte att både pedalen och den bockade plåten i golvet känns alldeles för svampiga.. så jag ska testa en sån här pedal tänkte jag.

Nya rostfria stötstångsrör med extra längd in i blocket för att minska oljeskvalp

Klarglas till framblinkers, ska bara köpa gula lampor så monteras de.

Renoveringssatser till Ida-förgasarna.

När dottern somnat passade jag på att montera ihop dem för att se om det är nåt som saknas.. Det saknas två "tabs" som håller fast trattarna, om nån har ett par så vill jag gärna köpa :-)

Min nya kamaxel, från Steve Long Racing. Steve Long är svärson Till Babe Erson, så receptet kommer nog därifrån från början. XR310 heter den och har 268grader duration på 00,5" lyft och lyfter 13,94 med 1,4:1 vippor.

Kamaxeln har monterats ihop med rakskuret drev från AA performance som jag tycker ser riktigt bra ut, inget glapp mellan dreven när man känner på dem i blocket.

Holley bränsletrycksregulator, 1-4 psi med an-kopplingar

En gammal växelspak som jag tyckte såg ganska fräck ut så jag köpte den med :-)

Provmonterar vev och kam i blocket för att kolla lite frigång och spel, tex mellan vev och kam, mellan nock och ventillyftare

Ja, nu saknas det som sagt inte så mkt delar.. vevstakar från DRD racing, Sand seal remskiva och an-adaptrar till webrarna, Sig Erson vippor kommer om ca 1v med nästa paket.. Kanske hittar nåt mer kul innan det paketet skickas, hihi

I helgen ska det iaf grejas lite med bubblan.. Sambon åker till Göteborg, men först ska vi börja gräva ut för att göra en nya parkeringsplats på tomten.. alltid är det nåt :-P

Har testat lite julpynt i dagarna, fan va trångt det var att få på kopplingarna över slangarna.. Var tvungen att dra ett varv eltejp runt dem, sen knacka på hylsa med gummiklubba och dra av eltejpen.. Men sen var det inga problem sitter riktigt hårt och snyggt.

Testmonterat en 90 böj på bränsletrycksregulatorn. 90-böjarna ska sitta mot förgasarna egentligen

Sen sitter det en rörkoppling nedåt (ja uppåt på bilden), där kommer aluröret upp vid torpedväggen.

Är det nån som vet hur långt bak en sån här plåthistoria går? kvalisorten är väl förstås inte den bästa.. kanske bättre att hugga fronten av ett lik?

Nä, det är väl så antar jag. Är väl lika bra att köpa den kompletta yttre/inre så småningom, montera ner skärmar och ta fram kapen.

Har länge varit trött på den sjaskiga gaspedalen i bubblan som vill tryckas åt sidan, hänga sig och fungera allmänt dåligt.. Så jag köpte en pedal i aluminium för ett tag sen, med en stabil fot som skruvas i golvet, returfjäder och stoppskruv.

Skruvade ur den gamla

In med den nya. Fick modda den lite, armen som sticker ut till höger fick kapas och insatsgängan sättas tillbaka, annars tog den i ramtunneln. Dessa är väl egentligen tänkta till rörramsbilar (dune buggies etc). Sen byggde jag länkaget med lite delar från ett gammalt gaslänkage, stabilt men ledat.

Bränslepump fixad, grundlig renggöring, en annan pumpstång, ny packning, nytt bränslefilter så fyller den upp direkt och håller fullt.. Troligtvis var det skit i pumpen som gjorde att den jävlades. Det sitter ju små backventiler i toppen på pumpen och ligger det skit mellan så den hålls öppen så funkar det inte som det ska.

För att spara batteriet/starten har jag ibland lossat pumpen, ställt stången på högsta läget. Därmed har jag kunnat handpumpa fram soppa. Det borde ju funka bra även för felsökning...

Lycka till// Mikael

Jag har testat att handpumpa och det funkar iaf, även om det inte kommer jättemycket bensin, men smart tips att göra det om man får stopp ute på vägen.. Då kan man köra en bit i taget och sen gå bak och fylla upp flottörhuset, haha.

Jag har filter mellan tank och pump, sitter det efter pumpen så lär den sättas igen ganska snabbt av småskit som kommer från tanken..

Det känns ändå som om det är skit i pumpen, eftersom den funkade fint efter rengöring.. dock konstigt att den slutade funka så kort efter med nytt pappersfilter. Kan ju vara så att all skit inte kom ur pumpen utan bara åkte tillbaka och la sig där det inte ska va.

Egentligen är jag sugen på att bara montera dit antingen en elpump från biltema alt. att montera dit mitt nya soppasystem för nya motorn.. Lite overkill med an8 till 1200 kanske, hahaha

Hade ju tänkt hinna köra en del innan rivning påbörjas.

Min svarta slutade pumpa bensin när den blev varm. Det var bakeliten som trögade när den blev varm. Pinnen trycktes enkelt upp av drevet, men pumpens fjäder orkade inte trycka ner den igen. Problemet är att man ju inte kan riva den direkt när den är varm för då brukar man ju stå vid vägkanten och svära. Annars märker man problemet direkt. Pinnen sitter som berget i uppe-läget. Dra ut pinnen så ska du se att bakeliten sitter som berget den med. Den får man aldrig ut hel, om den sitter det minsta. Finns ett flertal sätt få ut den på och de flesta splittrar bakeliten. Denna fungerade bra sist. Stoppa papper i hålet, gänga med M10 snitt, skruva i en kort gängstång. Trä en bricka med hål för  gängstången. Brickan ska täcka pumpens skruvar. Skruva på en mutter på gängstången och skruva sedan upp bakeliten. Detta göres bäst när man inte spräckt bakeliten. Så prova inte ens det utan gänga direkt. Pappret i hålet går att spånet från gängningen inte kommer ner i motorn. Detta lärde jag mig den hårda vägen förra veckan.

Annars skulle man kanske kunna gnida av pinnen lite bara så den blir tunnare..

du gillar ju att gnida pinne så .......