.

Som jag fattat det: Matching numbers krävs inte vid registreringsbesiktningen, däremot ska det vara en motor av samma typ som original, dvs. en 1200 34 hk om det satt en sådan original. Sedan är väl frågan hur många av dagens besiktningsmän som ser skillnad på en 1200 och en 1600?

Då är det viktigare att bottenplattan och karossen matchar varandra. Jänkarna gillar att byta bottenplatta och det är något att se upp med.

Vid registreringsbesiktningen går dom (ska göra i alla fall) helt och hållet efter motorkoden och den effekt som den har och vad bilen max får ha pga bromsar odyl. Du kan komma in med dubbla 48or på en 1200maskin. Det bryr dom sig inte om. Det är siffran på motorblocket.
Men det som är än viktigare är att chassinumret stämmer till 100% mot deras title (registreringsbevis). Samt att den har "clear title" inte "salvage title". Stämmer inte det så får du ett helvete. Jag tog hem en ghia och där skiljde det på en 8a o en 9a i chassinummer/title och det tog typ ett halvår med byråkraterna på Transportstyrelsen innan det var klart.
Ser att du e skåning. Hör av dig om du hittar en bil som ska hem så ska du få lite bra tips