Late bay bromsar bak på early bay -71

Okej, eftersom du inte fått ngt svar än från någon som vet, så tänkte jag ge mig på en respons.

För det första, har du eller föregående ägare kört med denna setup?

Jag har svårt att se att de större hjucylindrarna skulle innebära "för mycket" bromskraft bak, däremot ska ju cylindrarna ute vid alla hjul, sammanlagt matcha cylindrarna i huvudbromscylindern för att hydrauliken ska fungera korrekt. Har man för stor tvärsnittsarea ute vid hjulen, måste HBC:n kompensera det med längre slaglängd och det kan bli ett problem.

Moderna bilar har ju en lastavkännande ventil vid bakaxeln, som reglerar bromskraften bak beroende på hur lastad vagnen är. Mer last innebär att ventilen öppnar mer och mer kraft fördelas till bakbromsarna som ju får bättre grepp med den ökade tyngden. Att folkvagnar saknar detta har jag fått förklarat som att iom den svansmonterade motorn är bakvagnen mindre känslig för detta fenomen, men det kan ju även vara en årsmodellsfråga förstås. Kanske kunde man montera en sådan ventil om det visar sig att bakbromsarna låser för lätt?

Har även svårt att se hur en större cylinder skulle göra bromsen mer tungtrampad, en större cylinder på "slavsidan" borde snarast innebära en mer fördelaktig utväxling ur krafthänseendet, men som sagt, ngt man torskar på i slaglängd.

Nu har jag fabulerat klart, kanske blir jag tillrättavisad, kanske har jag öppnat för några nya argument?

Glad midsommar!