Tutar vid fullt rattutslag höger - Löst

Kolla lite här så får du nog reda på lösningen: http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=27535 

Ah, tackar Julle och kisavw...

Hur ska skruvar/muttrar sitta på hardyskivan för att sitta rätt??

Kolla upp det som kisavw tipsar om, råkade själv ut för det, jag monterade för stora brickor på hardykopplingen.
Allt fungerade fint när bilen var uppallad men med hjulen på marken så flexade hardykopplingen så att brickorna skapade kontakt mellan övre och undre delen av rattstången.
Kan ju hända att din hardy har blivigt gammal o trött och flexar mer nu.
Kolla upp den i vilket fall den kanske har börjat vittra sönder.

Då har jag kollat och felsökt... Det verkade inte vara någon skillnad vid bultarna nere vid hardyskivan, likadant som hos dig Kisavw.

Fortsatte felsöka och plockade bort ratten och kollade jordning osv, märkte att bläcket som sitter bakom ratten var lite tilltryckt, annars inget...rätade till detta.
Tog och trädde tillbaka ratten "delvis" för att kunna se om det var i rattstången som problemet låg, nu var tutan helt tyst, kunde vrida ratten hur som helst utan ofrivilliga tutande 
Trycker tillbaks ratten helt och testar, funkar fortfarande      Sätter dit brickan och drar åt muttern... Nu tutar det igen när jag vrider på ratten 

Så någonstans här så blir det krypjord... efter att man satt ratten på rattstången, så har jag en ganska bred metallbricka och sedan muttern, därefter en gummiplopp som man sätter uppe på muttern innan man sätter dit själva knappen.
Kan det vara något här som inte stämmer är det något som saknas eller är det något extra som inte ska vara där?? Ska väl sägas att det är en orginalratt...

Jag vågar nog satsa en 50-öring på att felet finns uppe vid rattstångshuvudet, strax under ratten, eller i rattnavet.
Fela mig nu om jag har rätt! Men det är väl så att du har två kontaktbleck som löper mot en ring på rattnavets insida? Ett av dessa bleck fick du justerat.

Ja en 71:a, då stämmer inte bilden ovan i denna diskussion.

Funktionen är den, att dessa bleck är kopplade till tutans minusanslutning. Plus får tutan hela tiden när tändningen är påslagen.
När du trycker på tutknappen, eller på signalringen så jordar du ringen på navets baksida och kontaktblecken och därmed också tutan, som då skall ge ifrån sig nån typ av akustisk signal.

Det kan vara så att någon utskjutande del i rattnavets baksida, exempelvis grejen som puttar tillbaka blinkerspaken, jordar av "misstag" när du vrider ratten. Det är väl en gjuten klack med en bit nylonmaterial i den detaljen som putar tillbaka blinkspaken? Eller är det bara ett spännstift?

Det funkar när muttern är löst åtskruvad, men blir fel då du dragit år ordentligt med brickan emellan..skriver du... Möjligen då... trycker du ned ratten för mycket så att "feljord" uppstår. Prova med en tjockare bricka (eller ytterligare en tunn). Gummiploppen har jag aldrig sett på någon VW, men det kan ju hända att tidigare ägare eller mekaniker eliminerat den.

Bred bricka, skriver du också... hmmm, jag tror inte att den brickan skall bara mer än obetydligt större än muttern.

Hur ser kabeln från tutknappen eller signalringen i ratten ut? Är isoleringen hel? Är den kabeln lödad eller sitter den med kabelskor?

Slå dig alltså ned i förarsätet, gör det bekvämt för dig, skruva loss ratten och studera vad som händer i omedelbar närhet av denna då felet uppstår.