DH-78 (Sida 2 av 2)

Hallo!
Lite delar hemtagna från USA, ska leta rätt på en orginalkam bara
Ev blir de nya cylindrar/kolvar oxå, topparna är bort skickade för seriös genomgång!
Och imorgon åker ja tillbaka på jobb i Norge några dagar, men tänkte rulla in den igaraget i helgen och gå över bromsarna, och bränsleslangar, och kolla över ev rostlagning, sen har någon liten unge gnuggat in *beep* på förardörren med en sten, tur denne person inte va stark i armarna så det bara är på ytan, tror de går att polera bort
Fler bilder till helgen!

..vet någon vad denna plåtbit är till, hittade fyra st lösa i hanskfacket i pickupen

Lite bilder på vad som händer, har letet oljepump samt ny kam, men efter lite hjälp här så blir det att ta hem dom grejerna från vw heritage, dom verkar ha bra prylar
Efter att blocket är kluvet nu så blir det att plocka ur resterande delar och börja göra rent halvorna innan mätning och återmontage utav nya lager m.m
Åker iväg på tre veckors jobb nu på söndag så jag ska plocka med mig lite delar jag kan pyssla med på kvällarna så jag hinner få ihop allt, kan ta med insprutnings delarna och göra rent allt sånt och mäta upp alla elektriska delar..
Alla plåtdelar är blästrade och ska målas snart
Och topparna ska nog snart vara renoverade och tillbaka hos mig snart

En bild säger mer

Trolig anledning är att lyftaren skall rotera och inte slitas på samma ställer hela tiden. Jämför med vipporna i en gammal 2-liters Pintomotor (Ford taunus mfl) där vipporna alltid går ner sig då de sliter på samma ställe hela tiden.

Härligt, bra jobbat. Antar att du har koll på uppstart och inkörning av kam, lyftare nu. Annars hör av dig .
Ska plocka ihop min typ 4-motor också snart 

Typ 3 gånger så bra

Nu är blocket ihop, avslutade kvällen med shimsning utav axialspelet
Hade lite strul med shimsen, samt indikatorklockan, det satt bara ett shims när jag rev motorn, men jag har beställt hem nya och fick ett spel på 0,07 (med 3shims, och utan packbox)
Så imorgon ska jag justera det så jag hamnar på ca 0,10, det borde bli toppen
Mvh

Nu så, besiktigad med en mini to do list
Ena lyset fel, bromsslangar fram (ska ändå byta alla) handbroms dålig höger bak, spolaren funka inte (bara klickar)
Imponerande ändå med tanke på att bromsarna är orörda och bussen stått sen 96
Inkörningen gått fint (hade trots trippelkollat lyckats sätta fördelardrevet 180grader fel 
Men efter att kasta runt tändföljden (ska rätta till drevet sen) så starta den snällt, och nu har jag säker kört 3 hela mil och allt gått bra 

Så här ser avluftningen ut på tanken till typ4 motorerna...
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=3588

Själv gjorde jag en egen variant, köpte gummislang på biltema med rätt dimension och hängde upp den i balkarna under flaket. Gjorde sen en böj på varje slang tillbaka mot mitten och anslöt dom med ett 3 kors. Drog sen ut den utgående slangen i motorutrymmet, den ska egentligen anslutas till luftfiltret men jag hade ingen sån anslutning. Petade ner den i ett litet rosthål istället som jag hade på hyllan till höger, verkar funka för det luktar rejält med bensin i slangen men inget i kupen...

Vad är det för splitbuss du har på sista bilden Jonas, är det din?

/Foppa

ser ut som Alex nyrenoverade fd. rostvrak!!..

Lustigt att den hamnat här