Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 25 av 37)

Första turen för i år med bubblan idag, lite tröttare med 1200:an än den trimmade 1600:an jag körde förra året, större däck bak med gör den ju inte heller rättvisa, men det gick :-)

Blev väl tight mellan däck och skärm bak, så det fick valsas lite för att det skulle gå fritt.

Sänk till 2hack så gården nog fri 

Så var det beslutat vilken kamaxel jag ska åka med. Det blir något annat än engle, jpm har jag icke råd med och den som fanns till nedsatt pris var väl stygg för mitt ändamål :-)

Det blir en SLR, Steve Long Racing, XR310 med Slr/parko polished tyska originallyftare.

Spec på kamaxel
lyft 0,392" = 9,95mm (med 1,4:1 blir det 13.93mm lyft).
dur @ 0,05" 268 adv 310
lc 108

Så har det gjorts lite granna. Cupstagen är monterade på bilen, passade på att sätta dit en främre krage på lådan medan jag ändå var där under och grejade.. Trodde det skulle gå på typ 1½h att montera, men det tog 5h effektiv arbetstid att få dit allt.. Det var inte en barnlek då jag var tvungen att lossa växellådsbalken och fila ur hålen för att kunna skjuta den bakåt och få in de nedre fästena framför.. Jag tror det är ljusår enklare att montera utan motorn i bilen. Skillnaden blev iaf märkbar även med 1200:an, stadigare på vägen och mer oljud från lådan letade sig in i bilen.. :-)

Sen har jag sakteligen börjat att montera ihop motorblocket. La kamdrev och fördelardrev tillsammans med vevaxelspacern från CB på spisplattan. På med grytvantar och delarna i en gammal tallrik och ner i källaren och snabbt slänga dit dem på veven, klart, snapringen på och sen kilen i spåret efter "oljetallriken".

Innan det gav jag givetvis blockhalvorna en ordentlig varmvattentvätt med avfettning och stora "piprensare" till oljegallerierna. fick fila ur lite ur blocket för "tabben" till bakre kamlagret, men det gick fint att hålla dammsugare bredvid för att slippa få spån i blocket.

Kamaxel lär dyka upp med lyftare inom 1-2 veckor. Blev som sagt en SLR XR310 och OEM tyska lyftare som SLR-behandlats.

Coming together

Tycker själv att motorbygge är det roligaste, det är kul att se vad man kan kräma ur en gammal skitmotor med relativt enkla medel och egna grejer.

Uttagen är faktiskt inte så djupa, det ser ut så från den vinkeln, men tog så mkt som kändes befogat. Ska köra med scat I-profiler så jag trot att det kommer att gå fritt iaf. Givetvis ska det testas innan slutgiltig montering!

Blev visst lite mer grejer beställda
fördelare, magnaspark II med kablar
rostfria stötstångsrör, större diameter för högre lyft
jay cee oljesumplock

bra grejor... men börjar inte insugen bli VÄLDIGT tunna nu ? tror din motor kommer bli något i hästväg helt klart men är det värt all tid för 1hk extra lixom ? Ja kan en del säga så klart men jag vete sjutton

I like it a lot!!

Vw typ 1 1968.
Förhoppningar att få besiktad och kunna köras i år.
Sen blir det kanske en mer omfattande renovering. (urspårning)

Ska bli bättre på att dokumentera mer framöver, men det blir ju roligare då med när det finns lite mer att visa.

Nu väntar jag bara på att de sista delarna ska dyka upp hos min shipping forwarder, sen skickar jag hem ett stort paket med godis :-)

Annars har det inte hänt så överjävligt mkt på bubblafronten.. har försökt att åka så mkt som möjligt. I helgen var det ju bugrun och det självklara valet var att åka bubbla dit :-)

Ditvägen gick klanderfritt, inga som helst problem. Första stoppet var i Borås för att lämna över en blinkersspak till Janne, han bangade att haka på :-P Sen skulle jag möta upp Robban som skulle komma med sin bubbla på släp från Tjörn... han försov sig dock så jag drog vidare mot Jönköping där jag skulle möta upp Håkansson.

Sen stod bubblan mest under bugrun då man fick en och annan öl innanför.. tja, nån väst hade jag inte på mig, men iaf  Robban kom till slut med en saab, folk kollade snett och blängde på honom, så han fick åka ut och ställa den utanför, inte mer än rätt, hehe..

Kollade lite bankörning och dragracing, sonderade terängen på marknaden, men det var inte jättemycket som jag själv behövde, dock en och annan godbit fanns där. Var sugen på ett gammelt Ida länkage á la Gene Berg som Hasse försökte kränga.. men jag bangade då jag vill testa mitt "DDS" (vet inte om det är det eftersom det är till synes omärkt). Kan hända att jag återkommer om du inte sålt det Landelius (?).

På lördagen inhyste jag Jonas Fransson och Hans dotter Emma i "förrådstältet", jag har ett 7-manna och ena delen brukar bara fyllas med diverse packning och förnödenheter. Han kom dit i sin fars bubbla, då hans brunnit som vi vet.

Det var kul att se att det var en del bubblor som gick riktigt bra på strippen, bl.a Mange Lundgren, Johnny Steiro och Peter S.

På söndagen var det då dags för hemfärd, det gick också bra.. ett tag iaf.. strax före Jönköping började motorn hosta, smälla och till slut dö helt.. rullade in på en polisficka för att kolla.. hittade inget uppenbart fel, tändning funkade då den smällde till när det kom soppa.. således något med bränsletillförseln.. Filtret såg inte ut att fyllas ordentligt.. så jag misstänker att felet sitter i ledningarna eller pumpen.. Bogserades av Robban in till Max Jkpg, där kom bärgaren (efter att man käkat ett grand deluxe-mål givetvis) som körde bubblan till assistancekårens uppställningplats..

Idag var jag och hämtade upp bubblan med Erkki's trailer (Finnfisher), lastade och åkte hem. Väl hemma och avlastad kunde jag inte låta bli att vrida på nyckeln, visst fan startade den direkt (!?) nåväl.. ska testköra på hemmaplan lite innan man beslutar om det behövs grundlig rengöring av bränslesystemet.

Fick ett set fina svarta dörrsidor av en polare som heter Pekka, som var den som introducerade mig för galningen i Kungälv och till viss del gjorde att jag till slut köpte en bubbla.

Så nu är det bara att jaga fatt svart klädsel till stolar och baksäte så börjar inredningen bli helt ok.

Låter som du har stopp i soppaledningen/tanken.Var samma tendens som min.Gick bra en stund o sen tvärdöd nästa dag funkade igen en stund.