Madelaine – 1960 RHD Ragtop (Sida 8 av 12)

Kan bara hålla med, men skall du ha med "hästsläpet" på träffarna, du är allt lite "corny" 

Jag var hos frisören så kom beställningen så han fick vänta tills jag blev färdig klippt.
Det jäkligaste blir jag får åka med rutan nere med röret stickandes ut genom fönstret snett bakåt
får hoppas vädret tillåter en sådan operation

Oki - tack för input, jag får vänta med att måtta och borra tills jag har röret till hands

På min löper röret utmed ramtunneln på passagerarsidan, där fram borrat igenom Napoleonhatten, bak går den till batteriet där går den över tunneln till förarsidan o sen följer den tunneln o ut på vänster ramben o till slut är den klammad om det gamla bensinröret som fortfarande sticket ut ur rambenet. Detta är gjort för lääänge sedan av någon tidigare ägare, besiktningen säjer inget om det operationen finns beskriven i äldre utgåvor av rephandboken

Maskerade du inte fälgarna ordentligt innan du lackade tvåton? 

Blev skitsnyggt annars!

Jag maskade men målade det vita på blank svart yta, vilket ledde till lite färgsläpp Att man aldrig lär sig

Jo det ser bra ut - åtminstone på långt håll

Makalöst informativt bildmaterial! Känns som att kolla på en instruktionsfilm när man scrollar...    Apropå PV-ringarna så får du låta dem sitta där för evigt, annars skall du få se på färgsläpp! 

Kan bara hålla med,det blev hur bra som helst
Fälgar och däck är överlägset det lättaste sättet att ändra utseende
på en bil.

…fortsättning:

Jag har alltså skaffat mig ett rostfritt rör, 240cm långt (en decimeter längre hade inte skadat, men det fick inte plats i bilen eftersom det inte är ihoprullat) och med ytterdiameter 6mm.

Jag sticker även till vår lokala bilverkstad inne i Ullared och skaffar några gummin avsedda att täta hål i karossen. Dessa är 12mm i diameter på smalaste stället..

Sedan är det bara att följa instruktionerna från rep.handboken som kisavw postat ovan , men jag väljer en något annorlunda ordningsföljd:

1. ”Ta ut säten och mattor”. Mina mattor är integrerade med varandra från höger till vänster.

Nästa punkt borde vara; ”Ta bort handtaget för värmereglaget sedan låsstiftet slagits ut”, men…

…eftersom mattan varit ur bilen tidigare så finns det redan ett par slitsar i gummit och…

…det går fint att ta ut mattorna utan besväret med värmereglaget (det som i beskrivningen ovan kallas; ”Ta bort mattorna på ramtunneln”) !

Eftersom bilen är högerstyrd så sitter även bromscylindern på högersidan av ramhuvudet, och det finns därför inget som hindrar att jag borrar hål i vänstra halvan av napoleonhatten, utan att behöva dra diagonalt över ramtunneln under baksätet .

”Napoleonhatt” ? Det kommer väl från likheten i formen med just…

…kejsare Napoleon av Frankrikes hatt .

Samma procedur på framstammen – dock måtten 40mm från tunneln och 60mm från golvet.

Tittut! Här är plåten dubbel och jag gör båda på en gång, först med det mindre och sedan…

…tar jag 12mm-borret .

Av bilden framgår att godset är rätt tjockt på detta ställe.

Sedan kommer ett moment som rep.handboken uppenbarligen glömt :

Dammsugning av borrspån, rostflagor och annan smuts .

Tittut, igen !

När röret så småningom tar i framkant av ramhuvudet backar jag det ca en dm för att kunna…

…göra lämpliga bockningar på röret på insidan. När väl det arbetet är färdigt för jag så fram röret igen och…

…fixar en snygg krök upp till bensinkranen .

Så här blev det i framkant – inte illa va? . Jag går vidare och …

…formar röret under baksätet.