HJÄLP ! Ingen ström till startmotor?

Det du hör är inte något relä utan solenoiden på startmotorn som inte funkar, antingen för att den är full av smuts eller har ärgat ihop. Skruva isär, slipa rent med ett fint sandpapper och smörj med ett TUNT smörjmedel. Allra helst grafitpulver annars WD40. Olja är nej nej.
Eller så köper du en nu solenoid för några hundralappar.

Tack för svar,

men de ja hör är relät, i säkringsdosan under panelen i kupen.
solenoiden bör väll funka , för så fort ja la på ström direkt på startmotorn så gick den runt & startade ju bussen.

??? så felet borde sitta på vägen från tändning till start.. är de nått relä som matar startmotorn eller är de direkt ström från tändningslåset?

Du manövrerar solenoiden med startnyckeln, och då kanske över ett relä.
Solenoiden har två uppgifter:
1 att skjuta in bendixdrevet i startkransen.
2 när detta är gjort så skall den sluta en stor fet kontakt som ansluter batteriet till startmotorn.

Det är inte helt ovanligt att anslutningarna på solenoiden ärjar och ger dålig eller ingen kontakt.
Det kan också vara så att hela motor/växelådepaketet har dålig jord, jag vet inte hur det ser ut på dessa bussar, men på de flesta andra VW modellerna (och andra fordon) är det vanligt att det finns en jordfläta mellan växellådan och karossen.
Det kan också vara så att anslutningarna på batteriet ger halvdålig kontakt, de släpper igenom små strömmar, men när de skall till den stora strömmen på kanske 100 ampere så glappar det.

Börja med att rycka i polskorna på batteriet!

Startmotorn köpte jag på skruvat .se 

ja + att starten är ok, har erfarenhet av att det ärjar in i kabeln den blir mörk färgad o får högt motstånd med massa spänings fall,dra bort kontackt stycket till start tänd kontackten vid rattlåset överbrygga med en lös kabel mellan röd kabel o röd svart o prova,reläet du hör måste vara x-reläet ett styr relä för vissa hög amp förbrukare

Eller sätt ett relä före solenoiden, det kortsluter på betydligt lägre spänning.
Du kan testa tändningskabeln med en kupéglödlampa och en vanlig multimeter. Dra loss den från starten, håll lampan mot startmotorn och mät medans någon vrider nyckeln. Får du ut 12 V så är du en av få.

Men för att vara envis så säger jag fortfarande att det kan vara problem med solenoiden. Den ska lyfta på lägre spänning än 12 V och om du kortar med en kabel direkt från batteriet får den 12 V. Om den inte orkar att lyfta på spänningen från tändningslåset så är det antingen j**ligt dålig kabel från kupén eller en trött solenoid.

ITs ALIVE ! 

Fick lite tid å riva i det i dag. Och de visade sig vara tändnigslåset igen! Bytte ju de i höstas innan vinterförvaringen pga glapp & tydligen var de inte 100.. Rev loss kontakten och drog plus till 50 &
då drog den runt direkt. så då uteslöts kabel fel. så de var kontakten.
Var som ja skrev tidigare ett relä som klickade när man vred till startläge, och tydligen var de så att de slår ifrån när man vrider förbi "tändning på" gissningsvis för att spara ström i startögonblicket? men däremot gav inte tändningen plus vid vrid till start..
Så inge stort fel men de är ju inte de första men tänker på när de var nybytt...

Så dagen slärdom ,bytt är inte samma sak som nytt... tänk på de 

TACK !