Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 24 av 37)

Har köpt ett gäng fler an-kopplingar, 7st an8 - 3/8", 2st an6 - 3/8", sen fick det bli en Holley 1-4psi regulator med.. prisvärt och smidigt.. Får väl se hur bra den funkar.. Det fina med den är att den har två utgångar perfekt för dubbla förgasare och an-kopplingar.

Får nog säga att kanalerna är färdigportade nu med, om det ska göras nåt mer så får det bli efter flödesmätning hos PPR-Micke. Kan någon gissa vad vi får ut? ventilstorlek är 42mm.

HEhe ja vi får väl se :-) kan avslöja att lyft runt 14mm är målet. 168cfm vid 12mm vore ju ganska trevligt iaf

Här är länkar till dem jag handlat av.

http://www.ebay.co.uk/itm/151197516620? … 1439.l2649

http://www.ebay.co.uk/itm/121224605911? … 1439.l2649

Jepp jepp, jag gillar old school grejer så det är kul att använda när det finns möjlighet :-) Andra saker finns det nya grejer som är bättre och då får man köra på det :-)

Spännande, nu har vi ett par gissningar.. själv vågar jag inte, vill inte bli besviken :-P

Tja, jag tror inte jag blir besviken på topplocken iaf.. fick ju ut 140cfm @ 12mm utan insug på mina originaltoppar med 35,5mm ventil, nu tycker jag filningen ser mkt bättre ut i dessa kanaler och jag har 42mm ventil :-D

Jaja, tjöta om lådan, den fick ny olja iaf och jag har en annan låda som jag kan hämta.

Igår hängde jag i 1200:an iaf, ska bara koppla in elen och soppan så ska det puttras runt lite. Måste bränna fast dzus-fästena till mellanplåten också och svetsmutter på avgaset.

Hade jag haft en hög pengar så skulle jag redan haft en preppad låda, fick erbjudande om en som skulle passa min bil perfekt.. men de pengarna finns inte just nu iaf..

Ska koppla in soppa och el, så märker vi om skrotet hoppar igång sen och om däcken tar i skärmarna hihi

Därav alla mina dumheter o läropengar

Beprövat är modellen. Man slipper alla dumheter jag utsätter mig för på så sätt

Jag gillar din approach det vet du ju... ska bli sjukt kul o få köra ihop när vi blir klara

Det röda strecket och siffrorna *.1 är med insug monterat. Insuget stryper lite mellan 4 och 6mm lyft, sen vid 12mm ökar insuget flödet med 4% och vid 14mm ökar det 3%. Insugen behöver tas upp mitt på där det är en liten midja som är mindre än sätet. då kan det öka flödet mer över hela lyftet. Detta beror på att man vill ha hela kanalen, från förgasaren (utom halsringen då) ska vara som en enda lång tratt. Som det är nu minskar den i insuget för att öka igen och minska ner mot sätet.

Tja, det är väl så att man inte ska ha för höga förväntningar eller jämföra med typ cnc-toppar. Sen var det ju som sagt alldeles för tight i förbränningsrum mot ventil och det visste jag ju om innan. Förbränningsrummen är fixade nu iaf, utom att det fortfarande är lite för trångt.

Så ja, det är bara att fila vidare, kanalen var alldeles för liten på sina ställen, samma sak med insugen.. de är så jävla trökigt att mala i dem bara.. måste skaffa nåt rejälare att ta bort material snabbare med.

25" vatten