Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Motor, växellåda, bromsar, mekaniskt... » Tryckplatta?
Sidor 1
Du måste logga in eller registrera för att svara
Skulle byta koppling på min 1600 motor nu när jag ändå har den ut bilen
Den tryckplatta jag köpte ser inte lila dan ut som den som sitter där!
Frågan är vad det är för tryckplatta dom sitter och om det är bättre att ha kvar den?
Den som sitter där nu.
Hur ser den du köpte ut då? Den sitter är en vanlig sachs tryckplatta och funkar bra, beroende på hur mkt effekt den ska klara.
Den jag köpte är en vanlig "solfjäder platra"
Den här motorn blir orörd i sommar vid nästa renovering så ska den borras och trimmas men nu blir det org.
Du kan starta med att mäta upp lamellen martin
Det skall vara 8,30-8 under 7mm så är den inte så rolig
Ps det kan vara bra att montera dit en nya typen av arm (den som håller kopplingskabelen ) så du inte övertrampar tryckplattan
/// M
Ok har redan en ny lamell så den åker i iaf. Det som är frågan är om det är någon vinst med
att ha den 9fjädrars tryckplattan som sitter på
Kvar eller byta till en ny "vanlig"
Solfjäder platta?
Vanlig eller vanlig båda är std
Tror att det var 25 kg mer i tryck på solfjäder tryckplattan
Det går att schima upp fjädertrycket på den gammla tryckplattan (1mm under varje fjäder ) så man får något mitti mellan steg1 o std
Jag är av den gammla skolan så man tycker om arm tryckplattor för man har lärtsig att justera upp eller ned trycket på dom
Om du lägger dit brickor på en halv mm mellan svänghjul och tryckplatta så har du ökat trycket med cirka 30-40kg
som litet tips om den inte orkar hålla kraften
/// Micke
Jag tycker att den ser liten ut...Är det en 180 mm?
Jag tycker att den ser liten ut...Är det en 180 mm?
Har inte mätt den men den sitter på en 1600AD motor så borde ju vara 200mm
Men den kommer ifrån en 66:a så jag vet inte,,,
Den du har är en förstärkt variant som togs fram till Transporter, dvs den 9 fjädrade. Om det inte är nåt fel på den, då hade jag behållt den. Men det är ju jag det....
Sån som du har på bild passar i äldre växellåda (70 å äldre) som inte har styrhylsa medan solfjäders måste ha nyare låda med styrhylsa för trycklager.
Sen finns det solfjädersplattor som har ring för trycklager, dom funkar i äldre lådor.
http://www.classicvw.se/tryckplatta-180 … ts_id/4492
http://www.classicvw.se/tryckplatta-180 … ts_id/4154
stickan skrev:Jag tycker att den ser liten ut...Är det en 180 mm?
Har inte mätt den men den sitter på en 1600AD motor så borde ju vara 200mm
Men den kommer ifrån en 66:a så jag vet inte,,,
Mät den då innan du gör nåt annat! 
Den 9-fjädrade finns mej veterligen inte i 180 mm utförande. Den kom när 1500 cc motorn kom 1964 hos Transportern.
Jodå..Den fanns på 1200-motorerna som satt i transportern..
Tryckplattan är 200mm och den nya jag har köpt och satt på är en solfjäder med "stödring" för urampningslagret.
Båda lamellerna mätte 8.1mm så egentligen behövde jag inte byta men nytt käns bra när motorn ändå är ur.
Nu när den här ska in i en 63:a låda spelar det någon roll vilken tryckplatta man använder då? Har för mig att det bara är startkransen som tar i?
Nej det spelar ingen roll vilken tryckplatta du sätter i, brytpunkten för tryckplatta utan ring är årsmodell -71.
Sidor 1
Du måste logga in eller registrera för att svara
Boxerville » Motor, växellåda, bromsar, mekaniskt... » Tryckplatta?
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
