1600 toppar 40/36 för stora? (Sida 1 av 2)

Beror ju på hur kanalerna ser ut, går ju att få en 40 mm ventil att flöda från 70-80 hk och uppåt men på en 1300 som ska gatköras så kan de kanske bli lite lama i botten. Varför inte byta till 1600 eller 1641 cylindrar? En 1600 på 80-100 hk blir trevlig i din speedster. 

Dyra?? Nya original kostar runt 2000 styck och du får större ventiler och vippor medskickat för 2000 extra.

dom kostar 4000 st och portnings jobben brukar ligga på 600krt och det brukar ta så där 2tim hålet plus förbränings rummen
bara där har du 3-4000 per topp
Men dom funkar super om du skall varva mycket (lite stora för en 1300cc)
/// Micke

Bara för att reda ut lite:
Har ett 1300 block som jag köpt 1600 cyl/kolvar till.
Ett set med dubbel ports förgasare Solex finns åxå.
Även en Engle 100kamaxel är införskaffad.

Då jag letar toppar till denna kombination undrar jag vad jag ska ha?
Originaltoppar eller upptagna toppar plus vilka  vippor passar detta?

Vill ju ha en stark motor, gott bottendrag.

Som Peter skriver  35,5x32 (std ) fixa till ventilsätena ränsa bort gjutkanter i kanalena
höj kompet lite  dit med 1,25 eller 1,30 eller 1,40-1 vippor så får du mera vrid å hk och mycket bra körbarhet (70-90 hk)
/// Micke

Han skrev att blocket kommer från en 1300, men det är ju ointressant, cylinderborr är ju vad som räknas (och slaget om man ändrat det).

Jag kan säga att jag blev förvånad över hur bra min 1600 gick med 043-toppar, 35,5/30mm ventiler, portade till ca 140cfm @ 12mm lyft, planade 3,7mm och dubbla weber 40. Då hade jag originalkam med 1,4:1 vippor och originalpumpen. Gav den inte mer så gav den iaf jävligt nära 100hk, tyvärr hann den inte bänkas innan raset kom, men avverkade 7-800mil hård körning iaf.

Det är viktigt att matcha delar för att få en motor som går bra i det användningsområde man vill ha.

Min 1679 med CNC Roundport 044 40/35.5 ventiler å SCAT C35 (typ likasamma som en W110) tycker jag har bra botten, från 2000 varv matar den bara på

Vad passar Engle 100 kammen till då? 

Något som jag har? 

Om jag bestämmer mig för vanliga 1600 toppar, passar förgasarna?
Vill mycket gärna behålla gasarna, är kammen fel då?
Stora toppar- stora förgasare med kammen jag har?

Ursäkta alla envetna frågor, men vill gärna få det rätt innan jag sätter ihop motorn. 

Får väl försöka byta kammen mot VADÅ? 
Eftersom jag är TOTAL novis vad som gäller "var de startar/slutar dra" pratet har jag ingen aning vad som menas. 
Kan absolut inget om "trimning", därav alla frågor.
Mina tidigare "renoveringar" har handlat om att bygga NOS 30HK motorer.

Skulle vara väldigt bra med en liten upplysning om vad som passar ihop med vad, kam-topp-ventiler-förgasare.
För jag har försökt läsa mig till vad som skulle passa ihop, inte lätt när jag får upplysning om att det där fungerar inte men inte vad som passar istället. 

Alla dessa frågor, inte ledsna på mig.

Förstår inte riktigt varför du ska ha en motor med lastbilskaraktär i en sportbil. 

Du har en lätt bil som blir lättdriven och med 4,125-låda och en 1600 med dessa toppar kommer den att kännas lättkörd med bra botten och samtidigt ha hygglig toppeffekt.

Var kammen "börjar" är det varvtal där effektkurvan börjar bli brant uppåt med det innebär inte per automatik att det inte finns någon effekt under det varvtalet. Nu är det inte hela sanningen för det beror mycket på topparna också. Har topparna stora kanaler så blir gashastigheten i kanalen så låg på låga varv att man får dålig fyllnadsgrad och därmed dålig effekt så det är en god ide att matcha kam och toppar så att de jobbar inom samma område.

Kadron fuggar, standard DP toppar där alla vassa kanter är borta samt lite gjutskarvs polerad. 1600cc cyllar, samt din omtalade 100 kam är ett väl beprövat recept som går från botten ca 1000 v/m till ca 5000v/m, mer än så pallar inte din vevaxel. Billigt bra bygge, prova så får du en egen uppfattning, samt att du senare kan lämna rapport till oss och tala om hur nöjd du blev.
``PS´´ hade du inte haft 100 kammen så hade jag föreslagit Engle fk65 kammen med 1:4 vippor samt ombestyckning och 30mm halsringar på dina Kadron fuggar. Det är ett välbeprövat recept bland sandklättrande loppor i USA öknen som funkar kanon.

Roligt paket, men? 
Vevlagersatsen är för stor, kanske någon kan läsa ut av 111 numret till vilken motor dessa passar för de är för stora för min vevaxel. 
F1424302XR är mitt motornummer.

Suck 3300:- för detta lilla paket, kostar att ligga på topp.