Hang-Over, en hängflygbay från -78 (Sida 4 av 9)

Inspirerade och trevligt att läsa Janne vi ses mvh Franz E:a

Tack Franz och Mikael!

Jag fick till ett par bitar igår kväll. Det pressade hålet skall fixas nästa gång plus målning med epoxi på insidan innan ditsvetsning.

Bakre hörnplåten var ju rostig i kanten in mot motorluckan. Jag passade in en vinkel (blå plåt) och punktade ihop med orginalplåten. Sedan tog jag loss hela rasket och helsvetsade i korta stycken. Efter slipning med flapperskiva blev det riktigt bra. En magnet är riktigt smidig att ha när man skall hålla plåtar på plats. Det blir automatiskt rätt nivå på plåten då. Jag fick även testa mina hemmagjorda plåtklämmor. Funkade fint!

Nedre delen på plåten i förra inlägget var ganska anfrätt. Blästringen tog rätt hårt på plåten så jag beslutade mig för att skarva i ny frisk plåt. En kväll tog det..... F-n vilken tid det tar att få bitarna att passa ordentligt! Nu återstår att pressa ett hål även i denna sida och sedan skall allt målas innan ditsvetsning.

För att spruta rostskydd i balkarna antar jag !?
Men iof. så kommer man åt balens insida underigrån.. så ja vet int ja..
Jag svetsade igen dom där hålen ja..

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy

Ja, hålen är till för att rostskydda genom. Hålen går rakt igenom den stående hörnbalken så att man kommer åt att få in en slang uppåt i dem också, plus att man kan fortsätta in i sidobalkarna i motorrummet.
den bakre tvärbalken kommer man åt via hål i framkant mot motorrummet.

/Janne

Stor eloge till dig och dina uppdateringar.
Det är härligt att läsa trådar som förklarar, inte bara vad man gjort, utan även hur problemet såg ut samt själva tillvägagångssättet. Jag tror att det hjälper många, och särskilt såna som mig, som också håller på och kämpar med en renovering.

Jag uppskattar naturligtvis de flesta renoveringstrådar, men ibland blir det en del "sen bytte jag ut all plåt", om du förstår hur jag menar. Man får en bra pepp, för man kan verkligen känna att precis allt är möjligt.

Ditt sätt att skriva gör att din tråd ibland kan fungera lite som en manual, och det är ju fakiskt en av huvudpoängerna med ett forum.

Så...tack.
Jag tror det finns flera personer ön jag som uppskattar detta.

Per

Lika som mej.. knäpper kort på nästan allt & lägger upp haha...
Tycker det är intressatn så det är bara att posta de !

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy

Efter stolpen gav jag mig på ytterplåten på högersidan. Läskigt i och med att det kommer att synas om det slår sig plus att risken för att det slår sig är stor i och med att det är mitt på plana ytor utan förstyvande kanter. Men jag tror att det gick bra. Jag punktade försiktigt med korta mellanrum och sedan helsvetsade jag korta sträckor i taget. Jag svetsade då på olika ställen hela tiden och tog god tid på mig så att det fick kallna ordentligt mellan varven. Notera också att jag har bockat till och slipat yttre vecket på plåten som hörnet "står" på. Lite trickigt, men det gick till slut.

Och där var svetsarna slipade också. Jag är jättenöjd med just denna plåt då det inte slog sig ett dugg. Det kommer att krävas minimalt med spackel innan lack. Hoppas andra sidan blir lika bra.....

buss till sommaren ?

Det var förresten någon som ville ha bilder på detaljerna till det fällbara baksätet. Här kommer det. Bättre sent än aldrig.... :-)

Efter att ha läst boken "How to restore your Volkswagen Bay Transporter" insåg jag att VW hade flyttat placeringen av M-platen på de sena Bayarna. Hurra, på värmekanalen under instrumentpanelen satt den! Här kunde man bland annat läsa ut att den tillverkades rätt sent på året och att den hade varit Orange orginal (Surprise!). Elbakruta, Eber och andra typiska Nordenoptions gick också att utläsa, men konstigt nog inte det fällbara baksätet?