Michos Miche´s Werkstatt für luftgekühlte Fahrzeuge (Sida 44 av 61)

fint 

Mitt snackisprojekt får vila tills bättre möjligheter finns att bygga det! Tiden kommer inte att räcka till i vinter, och bärgning av objektet ligger inte i tiden.

Nu blir det iallafall så att jag ska bygga den "perfekta" vinterfolkan efter nyår Med andra ord, byggd endast för vinterbruk!

Tyvärr är man ju så jäkla petig av sig med utseendet på bilen, för det vore ju synd att ha en modernare kaross när man kan ha en äldre...
Bilden visar karossen som det troligen blir! 58-61 någon gång, och är det så att den är bolt on utan en massa rostlagning tänker jag köpa den.

Så, följande spec blir det:

Kaross: 1958-1961. Chassie: Rainiers förstärkta med IRS. Motor: Turn key 1600 cc i bra skick från Erco. Bromsar: Trummor 1958-1964. Framvagn: justerbar kulbult. Skall stå i högt läge.
Värme: Fungerande originaleber, eller liknande bränslevärmare + värmekammare. Nya gummilister, och karossidor isolerade.
Stolar tänkte jag leta fram två Corbeau/Sparco eller något liknande modernt, med riktiga bälten. Baksäte får utgå. Handbroms tänkte jag försöka mig på att fixa dubbla spakar: en för parkering, och en lättillgänglig med retur för att snabbt kunna få ut bilen på sladd. Elsystem: 12 v, med stort batteri i reservhjulsbaljan för att driva extraljus + stereo. Kabelstammarna till ljusen dras nog om för att kunna åka med isdäck. Finish: bra bruksskick som man vågar använda!

Det vore roligt att kunna leka med alla Mercor och Volvos som sladdar runt på isbanorna om vintrarna, samtidigt som man har en rolig vinterbil man kan njuta av rolig vinterkörning med.

More to come!

MH

För snart två veckor sedan, i samband med min fars födelsedag fick jag mottaga denna 69:a till skänks. Far min har aldrig varit intresserad av "gammalt skit", men eftersom han köpt en ljusgrå 69:a ny när det begav sig ville han ha denna. Så, med återförsäljaredekalen från hans forna arbetsplats så blev det en lämplig födelsedagspresent. Det roliga registreringsnumret ingick! Allt fungerar faktiskt utom bromsarna, och golvet behöver lagas. men det får bli när min verkstad är brukbar.

Hejsan!

Kul att se att BUB123 hamnat hos en entusiast!

Ägde den för en massa år sen (säkert 15 år sen snart..),köpte den av en kompis morföräldrar.

Kom ihåg att jag fullagade reservhjulsbaljan o nått stötfångarfäste inför en  besiktning.Undrar om jag inte bytte skivorna i fram o renoverade bromsoken oxå.
Har kollat i Bilregistret några ggr o sett att den stått här i Sandviken under många år,trodde inte att den fortfarande var i så pass "bra"
skick! 

Den var riktigt spännande att köra då styrdämparen var sopslut o den började "wobbla" nått vansinnigt i framvagnen ibland...
Hoppas dämparen är bytt,kör försiktigt! 

//Lasse.

En sådan hade jag för några år sedan. När jag köpte den hade den gått 32 mil...
Sedan 1984. När jag sålde den hade den gått 60 mil..
Det coolaste var väl ändå den uppfällbara framlyktan.

Du har pm!

Egentligen har jag ingenting vettigt att posta, men det är tråkigt att vara inaktiv. Jag bygger fortfarande bara Alfa Romeo, Vespa ( )
och verkstad ( )

Splitten har äntligen tagits i bruk efter vinterdvalan! En del småsaker har hänt i vinter, och än lite finns det kvar att göra. Troligen beställer jag navkapslar med flygande VW-märket, sänksvärden ska på inom kort för att bota att den är olika hög på sidorna, värmekanaler ska kopplas in mot värmekammare och vindruta, värmekanalerna ska impregneras med rostskydd, samt så ska jag även försöka få den tätare vid regn. Det är måttligt kul att behöva ha en tvättsvamp med för att suga upp allt som kommer in i kupén.

Min 1303:a har jag dragit fart på, endast för att den ska lånas ut i medialt syfte om några dagar. Efter den blivit lämnad åter kommer jag nog ställa undan den tämligen snabbt. Lite roligt att parkera en av de första bubblorna i Sverige vid en av de sista, en sen 75:a

Av någon anledning tror jag att jag ska ha tid och ork att fixa en Variant tills nästa vinter. Jaja, nu står den på gården och får se trevlig ut så länge
Enda rätta med den bilen är att hänga upp den i karossvagga och laga utan att dela kaross och platta. Good enough för vinterbruk är målet. Givetvis blir det en frisk 1600 och bara nya slitdelar.

Ses

FBF, om någon dag på en splitfolka nära dig!

Sedan bilden togs har de målats svarta, och är redo för montering imorgon. En stor arbetsorder på en och en halv sida har jag att gå igenom.
Ska bli skönt att fixa en del halvfärdiga grejer och justera upp vagnen! Bland annat står inkoppling av värmesystem, justering av bromsar, byte av svärd, rundsmörjning och slutgiltig inkoppling av sökarlyktan på listan.
Jag återkommer med bilder på bilen när den äntligen slipper vara så sne i hjulupphängningen

Det är tråkigt att vara inaktiv i folkaprojekten. Visst händer det småsaker på både den grå pickisen och splitten, men inget som är värt att notera.
För någon vecka sedan styrde jag kosan till Småland och hämtade hem en baybuss, hyfsat tidig sådan. Uttagen november 1967, med chassienummer runt 18000. Alla rätta earlydetaljer medföljde, vilket var extra roligt

För att få ut den på vägarna igen krävs faktiskt ingen rostlagning alls. Men jag vill byta skärmkanterna bak som är till late bay, och lite tråkiga lagningar i golvet. Annars är det väl inte så mycket mer än blästring av underredet, målning av golv och paneler, borttagning av svart färg från detaljer, sänkning, ny vindruta och det mekaniska för att få ut den på vägarna Motor har jag en turn key stående, så det är inga problem. Och slitagedelar är det bara att beställa.

Det enda som jag lider lite brist av just nu är tid. Men nog ska den förhoppningsvis vara körklar i slutet av sommaren.

Den blå 68 enkelhytten som syns i bild kommer jag nog inte hinna göra i ordning någon gång de närmaste åren. Någon annons har jag inte tänkt att lägga ut, för helst vill jag inte sälja. Lite synd är det dock om den bara ska förfalla för att jag hinner skaffa nya objekt hela tiden och den inte kommer under tak. Men ah, är någon intresserad går det bra att skicka ett pm.

See ya!

Tack!

Just nu håller jag på med följande: Kompisens Ford Capri Zakspeed (lackprep som är färdigt, och foliering när den kommer från lack), samma kompis Alfasud Sprint (lagat all rost, nu är det lackprep) , min egen Vespa GS -62, som var på blästring idag, och sist men inte minst verkstaden på gården. Idag började vi att skruva upp gipsskivor i innertaket, så det händer en massa saker Tyvärr inga bilder, men det får jag fixa någon dag.

Nu är det bara att hoppas att jag orkar och hinner få ihop baybussen i sommar! För när verkstan blir användbar i vinter ska äntligen splitpanelen in, efter tre år i min trädgård. Alla som har eget garage/verkstad ska veta hur bra ni har det. En annan har ju bara varit bortskämd med förvaringsplatser och att låna in sig hos andra.

Ses väl på träffarna i sommar!

Bussen var det en kollega på jobbet som trollade fram Den gick i Leksand som ny.

Idag grundade jag hjulhuset på min customvespa. Tyvärr knölig och jäklig, men aja. Den tråkiga svetsen runt motorfästet bjuder jag på. Att svetsa italiensk plåt mot tysk är ungefär lika stor skillnad som deras olika språk. Tyska är jag rätt hyfsad på, medan min italienska är ytterst begränsad.. Nu vill jag bara få ihop den

I fredags fick jag en rätt gammal gokart som hamnade på släpet efter Varren. Om allt fungerade hade det varit ett spännande ekipage

Och i lördags trillade jag över min femte bay från 1968... Fast i och med denna byter jag bort en av de blå enkelhytterna till splitpickisen som jag både köpte och sålde förra året. Frisk splithytt + friskt bayflak med hörn och hjulhus= lång användbar splitpickup om man inte orkar korta Den är sjukt slut i vissa hörn, och sjukt frisk i vissa. I vindruteramen finns det inte ens ytrost, vilket är ovanligt som många vet. Golvet i hytten och baljan är också förvånansvärt friska, tillsammans med flaket och bakhörnen.

Är man inte galen nog får man se till att insjukna hårdare och bli värre

Meeer !! Ql att se dig jobba med vw igen