Vw-Porsche brandbil F1

Hej, jag har någon mer bild på den där.
Kommer väl ihåg den när den stod bortglömd gemte Findushangaren/flyghangaren på banan (född och uppväxt i A-torp).
Bilen var till salu för ett par år sedan, killen jag köpte min 356 av hade varit och tittat på den nått år innan dess.
Har för mig dock att antingen framdel eller bakdel var så dåligt så den är idag ihopsvetsad av två 914ar.
Tyckte det var askoolt med brandsläckare både i frambaggage och baklucka!
Min pappa var lite spekulant när den såldes ut från motorbanan, men det var på tiden före EU och bilen hade ingen identitet så den gick inte att få in i något bilregister (på den tiden var Bilprovningen en kvarglömd del av SS. Typ)
Ska kolla om jag hittar bilderna jag har fått av Ticko.

tack Anton
jag har pratat med Ticko idag också om bilden och hur jag får hantera den, men tack, mycket trevligt att prata med han, hade mycket information och antagligen fler foton.

Sen håller jag på att ta reda på lite mer om bilen och det du skriver, Det första som jag reagerar på är att det var 20 år sedan bilen såldes senast och vad jag har sett på bilder så är den inte sammansatt av två bilar och bara brandsläckare bak, fram var det olika verktyg. Men det är några år sedan, så du är förlåten.. ;-)

är det fler som har något tar jag gärna emot mer information

Igen Anton
Jag pratade med ägaren av bilen idag och han som renovera den, jo visst var den risig när han köpte den, men inte så rostig att den blev en med hjälp av en bil till. Nej den är helt original hälsar han. Den är lackerad när han renovera den, för ca 20 år sedan, då gamla dekaler hade rivits av och med följde lacken. Han bad mig på det bestämdaste att demontera detta.

Du får gärna prata med Sanell och fråga om han kommer ihåg något eller har något material som vi kan få skanna eller köpa. När det gällde Ticko så sa han också att han inte kört bilen något, men skulle höra med de andra som ingick i säkerhetsgruppen. Däremot känner jag A Nordin som körde den bl.a på Knutstorp och som gjort en ritning till oss på hur släkningsutrustningen såg ut bak. Fram låg verktyg, men visst kunde där kanske ligga några handsläckare. Bak låg tre stora sammankopplade tuber med hallon och 10-15 meter "styv" slang

Bilen lever idag och jag fotografera den på Sturup Raceway 2000 vid en privat fotografering och provning till mig..

Delvis ot:
Schweiska reg.skyltar följer inte fordonet, som i Sverige, de följer ägaren, eller snarare dennes körkort. Vid försäljning skruvar man loss skylten och skruvar fast den på nästa bil.
I Det svårstavade alplandet, är det dessutom tillåtet att flytta skyltarna mellan olika fordon med samma ägare, rimligtvis kan ägaren inte framföra två fordon samtidigt... Man betalar skatt för det fordonet som är belagt med högst skatt, det andra fordonet är skattebefriat iallafall rent teoretiskt. Därför kan du se schweiziska husbilar eller hobbyfordon med magnetfästen på skyltplatserna.
Hur Clay Raggazoni hade löst detta får vi väl aldrig reda på, men vanligtvis är ju schweizarna väldigt rädda om sina skyltar.

En annan riktigt grym släckarbil http://www.pbase.com/9146gt/other_porsc … s_gt_truck

Hej Filip!
Har pratat med Sanell idag! Sanell både körde bilen och har varit chef på motorbanan under många år, så han är ett bra ögonvittne.

Sanell stödjer att bilen inte var allt för dåligt skick. Bilen var helt ok under, var aldrig underredsbehandlad och därför inte heller haft några rostfickor mellan massa och underrede.
Däremot hade lite för många "skruvat" med bilen.
Ett stort problem var tydligen insprutningen, som var väldigt speciell (jag kan inte 914).
Systemet var inte det konventionella enl. Sanell som kom 1973(?).
Bilen var en förseriebil med insprutning (72?).
Vid försäljningen ut från banan byttes den av ordförande Lennart Stjärneby mot en Cheva van från motorbanan till någon bilhandlare i Anderstorp vid (smek)namn Monti eller Monty.

Sanell sa att senaste ägaren han kände till var en brandman i Helsingborg ska ha återställt bilen till det skick den var på banan, med Marlborodekaler å allt. (där skiljer sig versionerna åt eftersom Du sa att den är i 914/4 skick nu?).
En rolig detalj är att tydligen blev Hallonsystemet kvar på motorbanan efter försäljning.
Dessa system var väl inte speciellt "snälla" att använda osv. Plus besiktning/ och kontroll av dem, så det "skänktes" till Knutstorp med all välvilja
Några år senare så efterlyste mannen i Helsingborg (som också var brandman) systemet och Sanell upplyste om att det säkert låg nere i Knutstorps brandförråd.

Där var handsläckare fastspända i främre bagagerum, det är väl dessa som spökar i mitt minne!
Men annars så är det som Du beskriver med utrustningen.

Är nuvarande ägare "brandmannen"?