En Svensk Dubbelhytt 1958 den sk "Svenska Binzen" (Sida 2 av 58)

Gick tydligen å beställa Binzar från oktober -53 enligt tidig reklambroschyr. Vw skickade primade enkelhytter till Binz Karosserie där dom moddades. Vore lite halvhårt att ha en Binz barndoor dubbelhytt måste väl ändå vara optimala vw'n

Ja, då hade varit riktigt illa. Nästan läge att kalla in exorcisten.

Vi lär oss för varje år som går att det som kallas för "lovligt slut" eller "sopslut" är en moving target.
Sånt som ansågs vara bortom all räddning igår renoveras idag på ett fantastiskt sätt.

Jag tycker att din doka är definitivt en värdig kandidat till renovering. Och fin också. Gratulerar igen!

Byggdes den av Volkswagen i Sverige, eller är det bara ett hemmabygge?

Nu har jag ögnat igenom halva Google efter en bild på brickan som talade om vilken karosserifirma som gjort denna ombyggnad....men inga framsteg 
Har för mig att den fanns på Meanbugs sida när det begav sig? Men det kanske någon här som sparat ner den bilden? Vore kanon om så vore fallet 

Har i alla fall fått bekräftat att brickan finns kvar och att jag får den vid tillfälle 

Men innan dess så har jag ingen aning om vilken som gjort den. På dropgates så står det "Forsell&Lindkvist" from Uppsala, men googlar man på det så hittas inget annat än en massa bilder på Gry Forsell.....

Har mailat VWHK om en kopia på leveranskortet, så det kan bli spännande vad det kan berätta!

Hmm. plåt för 38K verkar det som det blir...

Annars så har det inte hänt så mycket med denna vagn, det enda är väl att jag försökt rädda kabelstammen, och det verkar som att det skulle gå att få till det, jag behövde bara klippa en eller två kablar! Resten gick att skruva loss. hittills i alla fall...har inte dragit ur den från balkresterna än...

Den var ju rätt så dålig

Dålig..inte då,kräver bara ett öppet sinne..

  Trevligt

Ikväll så har det blivit lite småplock med Dubbelhyttarn. Dels så har vi klammat upp lite stadigare T-profiler i takbalkarna för att i en framtid kunna lyfta av karossen från Ramfragmenten...eller snarare karossresterna 

Skruvade även bort panelerna som satt på mellanväggen, och det var verkligen ett ganska komplext arrangemang av träbitar där bakom, och i ett ganska bra skick dessutom 
gäller bara att komma ihåg att ta mååånga bilder så jag vet hur allt ska återmonteras om några år eller sju...

En annan grej som var i ett förvånansvärt bra skick var kabelstammen!!! Alla anslutningar har gått att skruva loss, samt att det enda som behöver lite omhändertagande är några sladdar bak till bakjusen/nummerskylt/bromsljus som en gång i tiden råkat bli lite kortslutna. Men annars så går allt att återmontera igen efter lite rengöring   

Nu kommer nog snart GB att tycka att denna tråd har blivit ett Projekt, och det kan jag nog hålla med om.....så flytta den dit där den hör hemma 

sådärja ! 

Jaha, då var det inte mycke kvar då...

Var inte på så speciellt många ställen den satt fast kan jag säga   

Ska bli spännande å se hur mycket av chassiet som går att återanvända? Den är väldigt "uppäten" kan man säga 

Enda fördelen är väl att det inte blir så mycke att kapa bort om man säjjersååå...

Så vi får se hur det blir? Stena metallåtervinning? eller fortsätta?

Har fortsatt demonteringen så sakterliga, och det som inte ramlar loss av sig själv får jag skruva loss....och det är det som är så imponerande! Att det är flera grejer som faktiskt bara är att skruva loss, och med tanke på hur otroligt slut allt verkar så ser man ett litet hopp i all rost 

Men som sagt...blir någon meter svetstråd innan...

Panelerna som satt monterat på mellanväggen var/är som tur var i ganska gott skick, om dessa saknats så hade man ju inte haft en aning om hur de sett ut.

Och som ni ser så är det ganska gott om utrymme i cupén nu för tiden  Lättmeckat iaf