Långtidsprojektet 356 Speester replika. (Sida 4 av 5)

Du kan flytta in lagerhuset i axeln 26 mm och använda vänster torsionsstav från typ 3 automat som är 26 cm kortare än typ 1.
Har ett par sidor från någon gammal 80-tals hot vw om detta. på den bilen i reportaget fick dom in 8.5 tums fälg med 225 däck innanför skärmkanten på en bubbla.
kan se om jag kan skanna in sidorna om det finns intresse.
Har haft ett reportage om att korta av länkarmarna också men hittar det inte nu.

Jag kollade på den lösningen men det går inte att göra så då fästet utgör en del av bäramarna till vxl-lådan och flyttar jag in dom 5cm så blir det inget
Kvar av bärarmarna.. Måste korta s-armarna istället! Annars hade det varit en bra ide.

(inser nu vad du menade.. Helt rätt svärdfästet ska med 50mm inåt. Det jag kollade på var att flytta in S-armfästet 50mm inåt.
Det funkar inte nå bra även om jag sett några göra det så tycker jag att konstrultionen blir för vek då.)

Kul att se! Hade fakiskt tänkt att göra nästan så. Fast jag måste fästa upp nått liknande ett rör för att kunna flytta/korta hela axeln och ändå behålla vinkeln..
Men då är man ju inte helt ute och cycklar där iaf!

Om man skiter i infästnings plåten för svärdet (på fixturen och kapar av armen mellan svärd fästet (det närmaste i bild på sista bilden )och det inre fästet, så kan armen behålla sina egenskaper.. den glider in på fixtur axeln .lätt att punkta upp när man flyttat in 50mm.. och allt är som innan förutom bredden eller???
jag hade nog kapat ut en kil vid det inre fästet också för att få bitarna att linjera.. lite mullemeck men det går.  

svetsa fast en liten fixtur sned snitta och skjut in bärarms ytterbiten .fogbered och svetsa ihop o se glad ut

Då har man lyckats knåpa ihop några timmar i garaget iaf.
Inte så där speciellt mkt gjort då jag ännu väntar på DHL leverans av min bläster soda.
Idag fick det istället bli byte av bränsleröret.

Då det var tvärstopp i det gamla röret samt att det var av väldigt klen dimension så inhandlades en 12mm ALUrör från Dalhems.
Visst är det kanske lite i överkant för den motorn jag bygger men hellre så än för litet.

Då jag gärna vill göra rätt när man ändå gör om från grunden så ville jag inte lämna koppar röret kvar i karrosen. Men för att få loss den så var jag tvungen att såga upp en del av ramen för att komma åt infästningen på insidan tunneln. Även där framme fick ett inspektions hål göras. Har sett AirKewld  chassin med inspektionslucka framme i ramen. Är inte en så dum ide. Kanske ska göra nått liknande.

Satte iaf fast gummi på alla uppfästnings platser så att det inte ska skava på röret.

Den stora samvets frågan är ju om man skulle dra en return fuel line nu när man ändå håller på...

Därför jag valde använda syrafast hydraulrör i Hebstern. Passade på och drog returen i den då jag ändå var på gång..

Såhär:

I väntan på IRS fästen jag bestälde ska dyka upp så har jag lämnat iväg allt på blästing.
Kvällen gick istället åt till att leka med mitt senaste inköp.

En Kombinerad sodabläster och sandbläster. Har för ett år sedan köpt ett AR-borrat Adblock (dubbelreducerat!) som ska få lite trevliga prylar i sig så småning om.
Tyvärr var det lackat svart som bitvis släppt och bitvis satt stenhårt.

Efter lite försiktigt testande så var det bara att ösa på!
så här fina blev dom efter blästringen.

Nu ska dom tvättas ur ordentligt med Varmt vatten och tryckluft för att få bort den Soda som är kvar. Sen målas med aluprimer och mattsvart motorfärg. Fördelen med soda är ju att den är vattenlöslig så den sätter inte igen några oljekanaler.

Började även blåsa lite på vxl lådan men fick slut på
soda..

Hmm sätter man en förgrening på tillförselröret då? Har två IDF40 (riktiga) som ska matas. Sätter man returer på båda eller innan fördelning? Vad är lämpligt motstånd för tryckregulator?
  många frågor blir det...

Vad använder du för kompressor?

Så här mkt måste man ta ur för att kunna flytta in fästet 5cm

Var först tveksam till att ta ur så mkt ur bärarmarna
men efter att ha kollat på andra byggen samt pratat lite med folk som byggt mkt typ1 så börjar jag överväga att ändå göra så och flytta in fästena och istället stadga upp bärarmarna med cupstag liknande dessa.

På så  via kan jag hålla s-armarna intakta vilket är att föredra.