Rilles VolksRod (Sida 3 av 4)

en lite uppdatering i bildform men en uppdatering likväl.

har bockat till ett rör bakom brädan för att få ett stabilt fäste till rattstången.
från röret går det fyrkants rör fram till torpedväggen som ska agera stöd till ett nytt golv där fram, samt staga upp fästet till styrsnäckan lite mer.

har även ritat alla delar till framvagns fästet så det är bara och skicka iväg på vattenskärning så kan jag svetsa ihop det.

har bestämt vart vxl spaken ska bo, hamnar där handbromsen satt, ska även försöka få en bild på handbroms spaken som vart riktigt frän.

fick tag på ett skivbroms kitt från Mustang II som tydligen skulle passa rakt på med en adapter för oket, men icke det, så det blir väl till att spara lite pengar och beställa från usa

sen verkar det som att får till ett nytt bultmönster i trummorna bak inte var så lätt som jag hoppats så till en början så ska jag försöka att få tag på ett par bräddade 5bults plåtisar gärna runt 8" ,om nån kanske har liggande så kan ni höra av er.

väntar bara på lite delar till svetsen så kan jag göra det sista på rattstången, med fästen osv.

skulle även vilja ha tag på ett par gamla "sport"stolar, med låg rygg så jag kan få till rattvinkel osv.

Här kommer några bilder....

Rattstång och lagring.

annan vinkel.

delarna till vxlspaks tornet eller vad man ska kalla det

tigat och klart

hur det kommer att sitta i bilen typ

Uppdatering, efter några veckors dampmekande hela kvällarna så lyckades jag få upp bilen till tierp som vissa kanske såg... 

har säkert missat nått mellan föregående uppdatering men här kommer en iaf.

gjorde justerbara fjäderplåtar?? eller vad dom nu heter. men har kommit fram till att jag skiter i dom och bygger egna rörbärarmar och kör med coilovers istället.

var till Martin på Autocut och fick mina framvagns grejjer vattenskurna, och fick sen spendera ett par timmar med svetsen

sen var det bara att montera ihop hela kalaset och försöka få liv i motorn jag hade tänkt använda, men flera timmars nötande på starten och felsökande så gav jag upp och åkte och hämtade en annan motor (med större svänghjul) som efter lite slipande ramlade på plats och startade. 

första provkörningen   

det höga gnisslet som hörs vid ca  35-40sek är bakdäcken som tar i karossen, försökte justera till med mina fräna justeringar men det sket sig så... coilovers blir bra. 

sen vart det en liten paus innan jag tänkte att ett par nya dörrar inte skulle skada, det är väl bara att kasta dit lite snabbt, eller inte, att dom skulle behöva sänkas visste jag men jeg räknade inte med att karossen typ hade vikt sig på mitten så till den milda grad att dörrarna inte gick att stänga.....

så jag kapade först vindrutestolparna och försökte vika fram hela fronten om man så säger, men det räckte dock inte så jag kapa bort hela skiten, fick även flytta upp botten på förarsidan bakom b-stolpen för att få karossveket att stämma på dörren och resten av bilen....

sen var det bara att steka ihop allt igen

upptäkte även att det inte är samma låskista i dom gamla och nya dörrarna jag har fått tag på
så nu är jag på jakt efter låsplattan/låsnäsan i karossen, men jag vet inte vad det är för årsmodell på dörrarna,

är det nån som vet vad det är för årsmodell och/eller har låsplattan jag behöver så skulle jag vara mkt tacksam om ni hörde av er..

funderade häromveckan "undra hur fjukkarna passar nu när jag har flyttat upp hela paketet?"
så jag rev isär motorn som inte ville starta, hittade dock ingen anledning för att den inte skulle göra det, för att kunna slå ihop en mockup motor med mina toppar, insug och förgasare.

har även klurat lite på vad man ska åka för avgasrör (banglaryk), funderade på att det skulle kunna vara fränt med 2st supertrapp dämpare under varje cylinder par, men det kanske bidrar med lite onödig värme till oljan på väg tillbaks till motorn?? eller om man gör typ ett ormbo med en jätte stinger

vem vet....

Bra jobbat

väldigt snyggt arbete. Kul tråd att följa.

Tackar 
Jag är med i Ekens Gassers, är ca 25 pers som delar garage.
Ja, jag och farsan byggde en t-23 för en massa år sen, sen dess mest folkvagnar.

åter till bygget,
började lite med golvet eller vad man ska kalla det, ville behålla pressningarna i orginalgolvet så jag kapade rent det ( vet ej hur sidorna blir då jag inte har rätt bakhjul att bygga hjulhus efter), gjorde nya plåtar med några sikar (stavning) för att det är snyggt.

fördelen med att dela garage med massa folk (vissa med vw rötter) är att ibland dyker det upp dom delar man behöver, i detta fallet så dom låsdelarna jag saknade, dock verkar det skilja en del mellan årsmodellerna så det blir en del tillverkning för att få det att funka men jag måste oavsett justera dörrspringorna så b-stolparna får smaka kapen 

fortsättning följer. sorry för kassa bilder, dålig belysning och mobilkamera går ej ihop.

coolt! Är sjukt sugen på en volksrod

vart finns dessa framvagnar att få tag på?

Ekens,,,,asp,,,,,,,, hmmmm kan de vara så att pappa byggde  off road bilar för en evighet sen?
Kan det finna s en Erik Asp?
mv h R

Nånstans i bakhuvudet finns en bild av en röd  bubbla på jeepchassie...Kan det vara den??
Ev gammal kompis med Mika Jansson  ,,,,med  bror,,,
mv h R

så här började det,

bild 1: februari 1979,

bild 2 : februari 1980, Hot Rod Show vid Danvikstull i Stockholm,

bild 3 : sommaren 1980.

/ anders