Fastback m turbotyp4 (Sida 2 av 4)

Vad är det för "bultdelning/cc bulthål" på oken, jag har ett par liggandes som har lite större cc än typ1 som jag aldrig kommit fram till vad det är. Ett långskott men man vet ju aldrig.......

Jag var tvungen att kolla så att prylarna fick plats efter flänsbytena. Det såg ut att bli tight ut mellan turbinhuset och wg:n då jag provade turbon löst. Men det var inga problem. Nu ska bandaget läggas om och kompressorhuset och lagerhuset vridas rätt före montering.

Trevligt. 

Sådärja, då har det gått nästan 2 månader utan att i princip nånting hänt. 
Det kanske är dags att sätta fart så man kan provköra innan vintern? 
Det som är kvar är att kolla över soppaslangarnas kondition, byta soppafilter, kalibrera triggern, grundinställa gasspjället och bygga nytt avgas efter turbon. Sen är det väl som vanligt en massa småpill som kommer upp vartefter.

Nu är det bara en massa småskit kvar att fixa! Typ det jag skrev i förra inlägget...    Så för att det ska hända nåt bokade jag en tid för ny mappning/bromsning häromdagen. Så om tre veckor (18/10) får man väl ta sig antingen en gravöl eller pilsner för att fira. 

Hemma igen efter en svettig dag med folkan i bromsbänken. 392hk och 445Nm på axlarna blev resultatet. Vridet ville jag ha runt 400 så det är 400+ från 4600rpm till 445Nm vid 6100rpm. Toknöjd! Men mest nöjd är jag att den höll. 4 tändspolar gick det åt. Alla gick sönder samtidigt under varmkörningen. Helskumt.

Hmm, det var inget jag tänkte på faktiskt. Jag sprang mest runt och var nervös. Jag hade tänkt filma med telefonen. Dubbelkollat att den var laddad osv, men inte då..

1,6 Bar vart maxladdet. Spridarna bottnade där. Jag sa från början att jag ville ha 400 hk, men kostnaden för 4 spridare och längre tid i bänken skulle överstiga glädjen med att få 400. Det är ju över 400 i motorn ändå, så det får väl duga.

Hur stora spridare var det?

Och filma...