Besiktat utav "Gubbjävel" (Sida 1 av 4)

Det kan ju vara så att den gubben du fick följde boken, mens att de som du känner till inte gjorde det...vem gjorde fel då?
Det krävs vissa saker av de som sysslar med bonnsmide, allt går inte igenom.

är bilen som den ska vara i papperna dvs original går den igenom. om du modifierar kan du väl knappast klaga på bilprovningen?

Det verkar nog vara du som inte läser riktigt. Alla bilar är inte sänkta på samma vis o inte byggda av samma människa. Om de är missnöjda med ditt sätt att göra det på, så är det väl du som ska göra dem till lags o inte de som ska ändra sina lagar så att din bil kan slinka igenom?

Du skriver att ombyggt o orginal bemöts på samma sätt. Hur är det möjligt? Om bilen är orginal med brister så är det bristerna man slår ner på. Om en bil är ombyggd ja då har du försatt orginaltänket ur spel. De delar som var designade, utprovade, hållfasthetsberäknade osv för din bil har du byggt om. En besiktningsman ska se till omedelbara fel men också se framåt vad som kan hända vid t.ex. fullt rattutslag, nerfjädring etc.
Vad andra har gjort innan är väldigt oviktigt, det är din bil det gäller, här o nu...inte en rosthög som blev besiktigad i fjol någon annan stans i Sverige. Att jämföra med rättspraxis är ju som att jämföra äpplen med päron.

Men BigHal.... hur tänker du nu?
om du sänker en kulbult för mycket finns risken att kulbultarna går av... därav en 2:a om det är för lågt....
En länkpinne har inte det problemet..... men som minst skall det vara ca3cm fjädringsväg och ingen risk att det tar i lyktpottan t.ex......
Jag tycker att det är kanon med vår bilprovning..... jag vill då inte åka i samma trafik som nån hoprunkad bil med sketna bromsar och framvagnar etc som riskerar att gå av vid minsta gupp...... har sett alldeles för många "hemsvetsade" framvagnar som gått av vid sänkningssatserna bara för att vederbörande inte kan svetsa.... det är en sak och lappa lite karossplåt och en helt annan att svetsa framvagnar.....
Tycker dom lika gärna kan ta bort besiktningsbefrielsen för äldre bilar oxå.... men ha någon form av längre intervall..... eller helt enkelt ett billigt smidigt sätt att få sin hobbybil (äldre än -51) kontrollerad hos bilprovningen så man vet om allt är ok. utan att man BESIKTAR den... t,ex.....

Nä, se till att ha en fräsch och fin bil(kan även vara en i ögonen sliten bil på utsidan) som allt funkar på och allt är ok.........

Bilen har Kulbultar anpassade för sänkning och det är minst 3 cm fjädringsväg och bromsarna är inte "sketna" dom funkar kalas och drar inte ens Liiiiite snett, min framvagn är heller inte hemmasvetsad. Så då var dom argumenten dödade också!

Vad e det jag som jag ska förstå?? Att andra byggt på exakt samma sätt med samma delar och fått godkänt, eller va menar du?
Nä, bilen e inte rostig heller...........

Just det där med fjädring fram verkar vara ett litet problem vid besiktning.
Jag har också fått höra att min buss är stum fram, men då har jag ställt mig på stötfångaren och gungat till ordentligt för att visa att det är fjädring. Då har den gått igenom.

Man förstår ju att inte stumma bilar släpps igenom. Det är nog ganska lika för alla stationer. Men det är ju en hårfin gräns mellan mycket hård fjädring och ingen fjädring.

Var glada att man överhuvudtaget tillåts modifiera. Egentigen hade det ju vart rimligare att regbesiktiga om man ändrar så mycket från original... då kunde de ju skicka fram de som är kompetenta om just den ändringen.

Trist att det är så olika, men jag tror nog att några av inläggen ovan har rätt i att man mer ska se det som tur att man passerar igenom än otur om man inte gör det...

Med "för tung" modifiering är det väl bara att byta till besiktningsframvagn, besiktningsmotor etc. Och hoppas man själv har koll att grejjorna man byter till sen är OK och att man inte åker dit senare...

Men visst är det alltid trist att inte få godkännt av SBP... speciellt om man tycker det som de anmärkt på inte är nåt att hänga upp sig på...

rätt sätt att ta det som en man. beiktningsmodifieringar är ju inte nytt under solen...

väljer man att inte göra så är det ju lite lotteri... har man tur får man nån som är kunnig och intresserad och vågar "se genom fingrarna"...

jag är inte "mot dig" men jag har förståelse för de på SBP som inte vet eller kan vad som är rätt modifierat och därför inte släpper igenom. tänk alla bilar som funnits och än fler modifieringar. och att de säkert inte kan få utbildning på allt...  SBP klarar väl oftast av nya bilar, men allt gammalt... även för en motorintresserad är det nog svårt att hålla koll på...

SBP är ett aktiebolag, som vilket annat aktiebolag. Även om staten äger 52%. 2010 privatiserades besiktningsmarknaden, så det är ingen myndighet. Åk till Carspect om du är missnöjd med SBP.

Jag kan dock hålla med om att det är lite lotteri ibland, jag fick en 2a på min BMW för ett antal år sedan för att spolarvätskan var slut. Det var bara att åka till AD Center som låg brevid, köpa 1l färdigblandad, fylla på och ställa sig i drive-in kön. Snubben som tog emot mig där bara skakade på huvudet och lät mig åka igen.

"Om besiktningmannen är nöjd när man lämnar stationen har man misslyckats". Citat från Sven-Olof Brorsson, salig hans minne.  

Var påläst så går det lättare. Om du vet vad som gäller DIN bilmodell så är det enklare att argumentera.